Bonjour à tous.
Je ne sais dans quelle rubrique mettre ce sujet ! A déplacer éventuellement.
Ex-possesseur de Triumph,quelque chose m'interpelle de plus en plus : le prix des Spitfire:une amie vient de vendre ( très rapidement ....)sa 1500 FH ( réputée pour sa fiabilité ...incertaine ) pour 12 000€ !
Etat pas trop mal mais encore du boulot pour la mettre à niveau.
La cote ( SPITCOTE de l'amicale Spitfire ) va de 16000 ( MK2 ) à 11600€ pour 1500 FH !!!!!Mais qu'a donc cette voiture par rapport à nos MX ? Youngtimer contre collection ?
Car quand on fait un comparatif,elles n'ont que la rouille en commun.
- moteur : un double arbre 1,6 ou 1,8l pour 90,110,115 ou 140 cv contre un 1300-1500,latéral,de maxi 70cv et qui fuit.
- direction assistée contre....rien.
- freins : 4 disque avec ABS contre 2 disques AV + tambours AR sans ABS.
- Chassis : 4 roues indépendantes contre une suspension AR tenue par un ressort à lames transversal.
Et je ne parle pas des cotés pratiques comme la capote non étanche et galère à manœuvrer;
Je ne comprends de poins en mois la valeur de nos autos en comparaison de ces"petites anglaises"

Merci de m'avoir lu.Et si quelqu'un a une réponse ?

C'est peut-être le côté plus rustique (la NA est quand même "moderne" au niveau mécanique, ...) et plus rare de la Spitfire (les NA sont fiables, on en voit encore beaucoup sur nos routes) qui attirent les gens

Ou simplement parce que ce sont des voitures qui leur rappelle leur jeunesse (alors que la NA est arrivée bien après)

Salut! Pour moi trois choses, l'âge et la rareté (mais ça va ensemble)... Les voitures passent par un moment où elles sont trop récentes pour être "collector" et trop vieilles pour être fiables et "jolies" (tout à une mode). Dans cette période là, beaucoup vont à la casse, et les taux de survie sont généralement très faibles, un jour où l'autre elles deviennent beaucoup plus rares et là la côte monte.
Mais c'est pas tout, y'a aussi pour certaines voitures, le truc du "j'en avais une quand j'étais jeune, maintenant je veux me sentir jeune et j'ai des sous pour avoir une voiture 'inutile' " et ça fait retourner pas mal de gens sur des vieux modèles (205gti?) et pareil, offre et demande.

Hmmm depuis que j'ai lu ceci je me vois sous un autre jour "in the miroir"! Merci!
Ado j'étais loin d'être collector avec autant d'acné que de rouille sur une NB... Mais maintenant ma côte monte chaque matin! J'ai pas de descendance (me suis sacrifié pour rien pour la planète surpeuplée). Je deviens donc unique et rare. A part le moule d'origine, j'ai évité la casse jusqu'ici et suis trop vieux vintage pour être fiable et beau (jamais été beau d'ailleurs ou alors 4/5 ans autour de mes 40 ans?). Et pis si la carosserie lâche de partout, ze engine (brains) pète encore des flammes.

Me voilà donc moralement tout requinqué pour un autre million de kms! Merci Docteur!

Contre une spitfiore la mx5 ne peut rien

J'ai pourtant pas de gros doigts !
Tu écris toujours tout bien ?

Non pas du tout

Pas comparable; Pour ma part, j'ai une NCFL pour tous les jours et une MG Midget pour le WE et je me vois mal la prendre en daily.
Après, le charme n'est pas le même, ni même les sensations.
Quant à la côte, elle a augmenté aux cours de ces dernières années (idem pour la Spitfire qu'on trouvait en BE dans les 5000€ il y a une quinzaine d'années encore).

Oui c'est l'âge et la rareté. La Spit a une ligne magnifique aussi !!! Je me tâtais pour en acheter une il y a bien longtemps, mais la fiabilité aléatoire du moteur m'avait refroidi car je ne suis pas capable de débrouiller une panne. J'avais acheté une MGB, bien plus fiable.

Le prix de vente d'une NA en vraiment très bel état sans être concours non plus, avec son historique, sans rouille, avec un changement des pièces d'usure, monte aussi et va approcher les 9/10 K€.

Toute blagues à part,

Mes préférées quand j'étais ado étaient les TR3, TR4, Spitfire Roadster et Coupé GT, les MG bien sur, et la belle Sunbeam Alpine. Que du rêve au volant de ma VW 1952.

La NA j'en ai rêvé aussi plus tard quand elle est sortie mais pas possible alors.
Alors la ND aujourd'hui? Mon premier roadster? Que du bonheur et rêve éveillé.

La spitfire 1500 était également dans mon collimateur il y a......... quelques années pour son côté rétro, mais son manque de sportivité m'avait orienté sur autre chose (j'avais peur de m'ennuyer avec).
Sa rareté (si on peu dire) en très bon état et son coté sympathique justifie certainement sa cote montante

PS: non je n'ai rien oublié, c'est d'une manière générale.

Salut
Je vous l'ai dit : j'étais possesseur de Triumph et vu l'état de mon pauvre coeur,j'ai préféré jouer la carte de la fiabilité et être sûr de rentrer autrement que sur un plateau lors de mes sorties lointaines.....
d'où ma MX et ma Barchetta ( et oui ! ).
Et les mains dans le cambouis,j'ai largement donné !

J'ajouterai aussi au commentaire d'andr006, les gens qui rêvaient d'un modèle particulier inaccessible. Maintenant ils le prennent parce qu'ils ont les moyens, et il se crée une certaine concurrence à l'intérieur de la génération qui en a rêvé.
On voit en ce moment la génération des amateurs de caisses carrées qui disparaît, et la côte qui s'affaisse.

Lesquelles?