Je suis tombé sur des chiffres stupéfiants sur un forum espagnol
https://www.mx5forum.es/forum/viewtopic ... 28&t=10374

Janvier 2020 (janvier 2019) :

Allemagne 26 (267)
Italie 10 (75)
Pays-Bas 0 (11)
Espagne 3 (60)

Apparemment Mazda a décidé d'augmenter les tarifs partout...

C'est tout le marché européen qui va s'assécher...

Si ce sont les vrais chiffres, c'est inquiétant, la MX5 va finir par disparaitre sur le vieux continent

Mazda aurait enfin réussi dans le prémium

Je reste dubitatif.

La taxe co2 s’est elle alourdie en Europe au 1er janvier dans les mêmes proportions que la nôtre?

si on regarde les chiffres espagnols, en decembre 2019, mazda a vendu 74 mx-5 , au lieu des 31 de l'année précédente (qui est le second mois de decembre)

aucun idée de la taxation/fiscalité là bas, mais il semblerait bien qu'un phénomène d'ampleur égale à notre "taxe carbone fourre-tout" ai fait son office aussi.

mais pas sur les subaru BRZ, il s'en ai vendu 5 le même mois

En tous cas Mazda semble en bonne santé.

https://www.auto-infos.fr/Les-ventes-de ... t-en,12086

Si cela est vrai, cela maintiendra la cote en occasion.?? Peut-être??

J'ai discuté hier avec un amateur allemand de MX5 qui se plaignait également de l'augmentation des prix en Allemagne.

La 30 AE et l 'annonce de l'augmentation des prix ont certainement poussé les potentiels acheteurs à conclure avant la fin de l'année. De plus la ND commence à se trouver facilement en occasion . Il faudra suivre la tendance d'ici 2 mois.

Le fait est que si on cherche sur le site une config equivalente a celle de la 30th, on arrive autour des 42000 pour la RF sans les jantes et la couleur...ce qui nous amenerait avec toutes les options autour du prix d'une Lotus Elise 220ch neuve

La cause la plus probable de la baisse des ventes est la hausse des prix catalogue Mazda.

La fiscalité en Europe (pas à jour pour la France, donc sûrement pour les autres pays) :

https://www.acea.be/uploads/publication ... U-2019.pdf

Bah ne faut il pas y voir aussi la mise en place des normes CO2 et amendes éventuelles demandées par les constructeurs ? Dans l'autre sens, des clients de Kia, Hyundai ont été gentiment remerciés d'attendre janvier pour prendre livraison (et immatriculation) de leur batterie sur roulettes...
L'augmentation des prix est une chose...mais je me garderais de conclusions hâtives sur le sujet, au vu du nombre d'occasions 0 km qui traînent dans les concessions...

Plusieurs explications peuvent être pertinentes, et comme très souvent ce sera multifactoriel, mais il est évident que la hausse (très importante) des prix 2020 va faire très mal. Je ne vois pas comment il peut en être autrement. Malheureusement on semble en avoir la confirmation

2018-1019 semblent être les années où il fallait vraiment passer à l'acte pour les intéressés.

En tout cas, pour la NE, Mazda n'aura pas d'autre choix que de faire "la révolution" point de vue motorisation. En voyant 2020, côté taxation on peut facilement imaginer celle de 2023... encore pire

Probablement les tarifs 2020 ont anticipé le passage en WLTP au 1er Mars (540 euros au lieu de 5100 ?)
Chemin inverse de Toyota avec la GT 86 (28000) et Nissan avec la 350z (33000)
En se disant que les rares clients qui vont commander début 2020 vont negocier au cas par cas.
Reste que -objectivement- les tarifs deviennent élevés

Ce site espagnol, équivalent du CCFA, publie des statistiques détaillées par modèles, très intéressant. Le marché espagnol semble assez perturbé également.

https://www.faconauto.com

Exemple :
https://www.faconauto.com/wp-content/up ... o_2020.pdf