Pas sur que la sandero soit le meilleurs exemple à prendre

https://www.europe1.fr/emissions/axel-d ... 17-3536636

C’est l’un des avantages de la formule pour le vendeur.
Mais un « loyer » est négociable.

Très rentable pour le constructeur, beaucoup moins pour le vendeur.

Il est très difficile d'avoir une remise chez Dacia, parce que la marge du vendeur est très faible.

Autre exemple:

Dacia chez un mandataire!

https://www.auto-ies.com/voiture-comman ... arque=2820

Renault chez le même

https://www.auto-ies.com/mandataire/ach ... ult/kadjar

Et donc ? C'est quoi la conclusion ? Qu'il y a plus de marge sur une caisse à 25k qu'à 10k? je crois qu'on s'en doute...

Mais revenons à ton affirmation sur le fait qu'une concession gagne davantage sur une vidange que sur une vente.

Prenons ton exemple très courant du mandataire à -25%. Tu es d'accord qu'il fait sa marge non ? Par conséquent il achète à -27% peut-être -30%.

Qui peut croire, à part un perdreau de l'année, que des grands groupes de concessions seraient suffisamment couillons pour acheter moins bien auprès du constructeur...

Bref y'a la vérité du vendeur qui vous dit la marge de manœuvre qu'il a, y'a le patron d'une concession que vous connaissez et qui vous dit ce qu'il veut bien vous dire et y'a le comptable qui voit tout ce qui se passe (et encore, on peut tout imaginer quand on voit l'affaire Ghosn...). Personnellement les business d'achat /revente qui brassent des millions d'euros pour soit disant gagner des queues de cerises à la fin (comme les supermarchés dont les patrons figurent parmi les plus grandes fortunes de France ) je n'y crois pas un seul instant (où alors c'est une blanchisserie à argent sale).

Les concessions sont obligées d’avoir une vision globale et mutualiser leur force car le constructeur leur impose un quota d’achat de voiture qu’elles ventilent de différentes façons avant de les vendre et cela impacte aussi dans le Leur negos d’achat et remises clients.

Comme toute commande si une concession à plusieurs points de ventes cela lui permettra de mieux écouler ses futurs stock imposés mais lui permet de négocier bien plus ce quota d’achat marge arrière etc...

Aujourd’hui le salaire d’un commercial est lié beaucoup à sa politique de vente et on ne souhaite plus des clients Allemands soit j’achète au comptant mais en crédit en tout genre et surtout des LOA et LLD etc..

Car ces contrats en inclus d’autres et assurances incluses et contribue à la rémunération complémentaire..

Depuis un bon moment déjà toutes les opérations périphériques sont réalisées par des tiers ex: pare brise ... c’est un tier qui vient le faire à la concession et leurs permet de faire des appels d’offres pour sélectionner leur tiers et tirer les prix et du coup avoir moins de ressources humaines en interne ..

Il y a donc pleins d’exemple qui permet à concessionnaire de vivre correctement mais la marge sur une auto n’est qu’une partie du problème

Pour nous ll est clair que les processus de vente se modifient car on a de moins en moins de docs papiers .. essayer une auto devient plus compliqué car c’est une seule auto qui gravite dans la région et il faut attendre, et fatalement la remise fond comme une peau de chagrin

Et l’UE dans tous le truc qui m’a toujours bien fait marrer de voir une tél disparité des prix et c’est donc là qu’il faut se concentrer et ne pas hésiter à faire des affaires particulièrement ailleurs qu’en France sur le prix d’achat.

La concession aura un devoir de vous accueillir et vous enregistrer même si vous avez acheté votre auto ailleurs ... mandataire compris !


JaG - NCFL SENSHU

Bonjour,
J'ai eu l'occasion d'avoir les chiffres d'une concession Mercedes, le résultat est entre 2 et 3 % du chiffre d'affaire. C'est pas terrible, compte tenu des investissements et des obligation vis à vis du constructeur ( quotas, véhicules imposés, show-room, outillage, etc...). Je pense qu'il y a des investissements plus rentables ( même une grande surface ou un Mac-do !). J'ai été concessionnaire moto en région parisienne dans une autre vie. Je peux vous dire que ce n'est pas toujours simple (et rentable). Les clients, je les comprend, ils me mettaient en concurrence avec 8 autres "collègues" entre la reprise et la remise sur le neuf, puis une remise sur les accessoires et la révision, et enfin un payement en plusieurs fois.
Alors maintenant avec internet, cela se complique encore, je suis content d’être en retraite !
Continuez à bricoler dans votre garage et préparez-vous à la fin du confinement

C'est typiquement le genre d'indicateur pondu par des énarques et qui ne veut rien dire sorti de son contexte. Je sais, 100% des économistes diront le contraire, mais... bah justement.
Pour une boîte qui brasse des milliards par employé, 2% c'est juste énorme. Exemple : la banque d'investissement.
A l'opposé, pour un artisan maçon dont la majorité du CA provient de ses mains, même avec 10% il mange pas.

Et il faut pas oublier que, typiquement dans une concession, les salaires sont déjà déduits de ce résultat : donc c'est facile de dire "la boîte gagne pas d'argent" quand la poignée de directeurs fait du bakchich sur des ventes au rabais, a une paye à 5 chiffres et/ou se répartit en primes tout ce qui dépasse à la fin de l'année.
J'ai un ami proche qui était jusqu'à peu DP dans un groupe de 3 concessions, z'inquiétez pas, du pognon y'en a, faut juste regarder où ils l'envoient.

Exactement. Le résultat se manipule facilement. Les concessions sont souvent détenues par des holding, le résultat remonte tout en haut... Et l'histoire ne dit pas si y'a pas de l'évaporation fiscale par différents biais.

J'ai discuté avec un vendeur. les concessions familiales disparaissent. Elles sont rachetées par des groupes pour faire du volume. Dans ma ville, des concessions ont gardé le nom pour rassurer les clients.
Ce qui me gène pour certaines concessions automobiles, c est le travail baclé avec des vendeurs odieux, Et malgré cela, la concession tient bon.

Pour combien de temps? les cartes seront certainement rebattues dans la profession après cette crise...

Peut être encore plus de concentration. Seuls les plus solides survivront.

Tiens j'ai retrouvé mon message de l'époque :
viewtopic.php?f=7&t=23040&p=15871960#p15871960

Les remises étaient encore plus alléchantes (-14%).

En tout cas dans la conjoncture actuelle si je poursuis mon projet d'achat ce sera à 20% peut-être même 25%.

Cela m'étonnerai que les concessionnaires aient autant de remise !

Via mandataire avec comme origine Espagnole, c'est ce que j'ai obtenue. Près de 20% sur le prix espagnole, donc pas loin de 23% sur le prix France.