En tout cas il y aurait assez de place pour y mettre un V12 à l'avant

Le problème de l'autorisation du rétrofit qui vient d'être autorisée en france que les spécification constructeurs doivent être respectées. puissance, poids. Autant la puissance je comprend, autant le poids ça limite très vite l'autonomie du véhicule rétrofité. Surtout sur une MX-5. Elle ne dépassera jamais les 80km d'autonomie.

Le problème de l'autorisation du rétrofit qui vient d'être autorisée en france que les spécification constructeurs doivent être respectées. puissance, poids. Autant la puissance je comprend, autant le poids ça limite très vite l'autonomie du véhicule rétrofité. Surtout sur une MX-5. Elle ne dépassera jamais les 80km d'autonomie.

4. Exigences relatives aux modifications apportées

4.1. La mise à niveau des systèmes électriques doit être conforme aux normes obligatoires pour l'homologation des véhicules (règlements CE et / UE et CEE-ONU).
4.2. Les dispositifs doivent garantir la conformité initiale aux exigences techniques pertinentes des véhicules sur lesquels ils sont installés.
4.3 La puissance du groupe motopropulseur électrique doit être comprise dans la plage fermée 65 % - 100 % (40 % - 100 % pour des véhicules des catégories L1e à L5e) de la puissance maximale du moteur d'origine endothermique.
4.4. Les dimensions du véhicule de base (longueur, largeur, hauteur, empattement, porte à faux, voies, etc.) ne doivent pas être modifiées par la transformation.
4.5. La masse maximale techniquement admissible du véhicule, la masse en charge maximale de l'ensemble admissible ainsi que les charges maximales admissibles sur chacun des essieux ne doivent pas être modifiées par la transformation.
4.6. Le poids à vide du véhicule en ordre de marche du véhicule après transformation ne peut excéder de plus ou moins 20 % du poids à vide en ordre de marche du véhicule de base.
4.7. La répartition du poids à vide en ordre de marche entre les essieux après transformation ne peut excéder de plus ou moins 10 % la répartition entre les essieux du véhicule de base.

Une e-208 c'est 1500 kgs soit pas loin de 350 kgs de plus que l'équivalent thermique pour maxi 250 (en ville) d'autonomie (200 bornes sur route et 160 sur autoroute). Alors avec seulement 200 kgs de plus sur une mimix, à peine sortie de chez soi, faudra rentrer!