Je roule depuis Mars avec une Mazda 3 en SkyactiveX 180 BVM avec une micro-hybridation.
La voiture n'est pas une bombe mais ce n'est certainement pas du à son moteur qui fonctionne parfaitement. Si la NE avait ce genre de système, elle passerait les normes, n'aurait pas un malus déraisonnable et ne prendrait pas poids si important.

Quand on voit la diff de tarifs entre une SkyactiveG et une SkyactiveX, elle n'est pas si importante non plus.

Pour le moteur, il monte vaillamment dans les tours, il a du couple. Le bruit est très feutré mais cela doit se changer sans problème.
Le "problème" de la Mazda3 vient de son rapport de pont très long pour favoriser la consommation. Elle tire clairement trop long pour devenir vraiment joueuse.
Moi, j'ai de l'espoir pour la NE

Je confirme, j'ai le CX30 avec le sky active X 180 (double cycle de combustion) et l'étagement de la boite est vraiment trop longue (pour faire baisser le malus). Au final une auto de grand père , mais alors quel silence à l'interieur.

J'ai adoré mes SKODA S 100 à moteur arrière, même s'il n'y avait que 40 chevaux, c'était très vivant car facile à mettre complètement en travers et à rattraper, mes SIMCA 1000 Rallye 1, 2, et 3
et ma 106 S 16.
J'ai envie de retrouver une bagnole sympa et vivante pas une caisse trop "parfaite" mais ennuyeuse.

La swift sport est la seul traction qui pourrait te convenir dans la prod actuelle. Même la dernière Fiesta ST à pris du poids, heureusement le moulin rattrape ça, mais c'est moins fun que l'ancienne version.

Sauf qu'elle n'existe qu'en micro hybride désormais et elle a perdu en perfs par rapport à la full thermique. Pour un tarif + élevé ...

(je parle en connaissance de cause vu que j'ai une SSS3 140cv et que j'ai pu tester chez mon CC la SSS3 micro hybride 129cv).

Pour passer à l'ère des voitures électriques pour tous, il va falloir trouver des solutions ... https://www.francetvinfo.fr/economie/en ... 48641.html

Les électrifiés vont de voir rouler moins vite

Bizarrement, parmi les mesures permettant de réduire notre consommation, il n'est jamais fait allusion aux voitures électriques https://www.monecowatt.fr/ecogestes

Comme éviter que des pandémies mondiales empêchent l’entretien des centrales nucléaires?

"Faites le ménage dans votre boite mail. Compressez les pièces jointes."

Une action qui prends du temps CPU pour rien
Sachant qu'en cas d'ouverture il faudra décompresser le fichier, soit la double dose kiss cool

peut-être que ça a avoir avec la notion de stockage
ton fichier compressé, il va être décompressé et ouvert combien de fois ? (1 , 5 , 10 ??? )
Il va cependant être stocké pendant des années, sécurisé, archivé et référencé.
plus chacun de nous a du volume sur des "cloud", plus le stockage demande de l'énergie, donc du refroidissement, donc de la déperdition de chaleur et de la pollution
des fichiers plus petits impliquent aussi des "tuyaux" ou réseaux d'acheminement plus petits, donc de ne pas multiplier encore et encore le nombre de câbles sous-marins déjà présents

pour moi, ça n'est pas si déconnant que ça comme conseil
à l'échelle individuelle, ça peut paraitre ridicule, mais avec le nombre d'utilisateur et de documents par utilisateur, c'est en fait tout l'inverse

Aussi compresser ne veut pas forcément dire zipper. Pour une image ou un PDF par exemple, réduire les DPI ou augmenter la compression JPG apporte un gain d'espace considérable pour peu de perte de qualité visuelle. Et dans certaines applications la qualité visuelle n'est pas importante.

Le moteur thermique a peut être encore un peu de sursis.

Mazda premier constructeur à rejoindre l'alliance Efuel.
https://www.efuel-alliance.eu/aktuelles ... l-alliance

Si les autres buvaient moins de gnôle, ils s'apercevraient que ça fait 15 ans (voire 100) qu'elle passe très bien dans les moteurs.
C'est toujours la même question : au sein de l'humanité, les quelques spécimen raisonnables arriveront-ils à la sauver, envers et contre tous les autres ?