Je n'avais pas spécialement été emballé par la ND131 lors de mon très court essai
Avec tout le bien que j'avais lu concernant son caractère à haut régime, je m'attendais à mieux
Très souple à bas régime (par rapport à ma NBFL 110 ), il montait facilement dans les tours, semblait à l'aise à haut régime mais je l'ai trouvé linéaire dans sa montée en régime, je m'attendais à une différence plus marquée dans la zone haute du compte-tours

Quand j'ai essayé la ND160, j'ai été agréablement surpris par la réponse de l'accélérateur à bas régime, par cette sensation d'avoir de la puissance sous de la pédale et j'ai bien aimé la petite poussée passé 3500tr/min.
Bien sur, ce moteur n'est pas parfait, surtout pour moi qui ai toujours aimé cravacher un moteur sur des petites routes. On atteint "vite" des vitesses élevées, c'est parfois difficile de l'exploiter au max (tout le contraire de ma NBFL). La plage d'exploitation du moteur à haut régime est un peu courte (obligé de jonglé entre le 2ème et le 3ème rapport dans certains enchaînements). La montée en régime est assez linéaire et sur le plat, on se demande parfois si ça vaut la peine de dépasser les 5500tr/min.

Au final, on s'aperçoit que dans la circulation, on roule rarement au dessus de 4000tr/min et là, le 160cv est quand même très agréable par sa souplesse et sa vivacité.
Mais quand on veut se faire une petite accélération sur une route dégagée, ça manque un peu de fun.
Sur route sinueuse, le couple du 2L est appréciable pour sortir énergiquement des virages mais c'est vrai que ça me manque parfois de faire hurler un petit moteur

même constat pour le 1.5L, pourtant je commence à avoir *quelques* bornes au compteur

il ne rechigne pas les montées en régime, mais il est clairement assez linéaire (peut-être un léger sursaut vers les 4500trs/min) , et les 500 derniers tours sont un peu "faiblards"

ça donne l'impression que ce n'est pas utile/efficace d'y monter

mais je l'aime bien, ce petit 1.5L

à comparer avec mon autre jouet, qui ne demande que ça avec son limiteur de régime qui te saute à la figure si tu ne fais pas attention, là on peut dire qu'il a un peu de caractère.
il reste linéaire, mais il devient de plus en plus rageur à force de monter dans les tours
ce genre de moteur, c'est fini de nos jours, sauf à sortir quelques centaines de milliers d'€

C'est quoi cet autre jouet ?
Une Cat d'après ton avatar...

Ce que je reproche aux mécaniques modernes, c'est leur côté aseptisé, tout est lissé, c'est plus performant, c'est plus agréable en conduite cool, mais en conduite sportive c'est parfois ennuyant

Si je prends l'exemple des boites de vitesses automatiques ou robotisées, au début on avait des boites super lentes (peu performant et désagréable), ensuite on a eu des boites plus rapides mais qui donnaient un petit à-coup au passage des rapports et maintenant on a des boite où on ne sent quasi plus le passage des rapports...
Bah moi, sur une voiture puissante, je préférais avoir le petit à-coup dans la nuque où on sentait bien l'accélération à chaque passage de vitesse que les boites actuelles, où les rapports s'enchaînement sans à-coups, où la poussée à l'accélération deviennent linéaires, sans interruption et du coup beaucoup moins impressionnantes

Idem pour les moteurs turbo où à levée variable des soupapes.
On a eu les versions peu efficaces avec la puissance qui arrivait d'un coup et rien en dehors de cette plage.
On a eu les versions où on avait un comportement suffisamment souple sur toute la plage de régime mais en sentant quand même un belle différence quand le turbo chargeait ou quand on passait sur les grandes cames.
Et maintenant on a des moteurs super lissés, bien remplis dès les bas régimes, linéaires, ...
Très efficace niveau performances, consommation et agréable en conduite cool. Mais peu de sensations de puissance, super ennuyant

C'est tellement vrai ce que dit M@c, que Mazda France qui a peur de ne pouvoir écouler ses futures NE, a ouvert une liste pour inscrire les futurs éventuels acquéreur avec remise à la clé de 10% sur le tarif de lancement qui sera fixé.
Bonne réflexion et bonne journée si vous envisagez de jetter votre Mimix actuelle par une qui pollue pas....

Tu n'as eu que 10 % moi ils m'ont dit que c'était 15 % quand je me suis inscrit sur le programme en ligne mais je suis en milieu rural, c'est plus difficile à vendre qu'en ville.

Quelques photos trouvées sur un site japonais:

Trop lisse, pas assez de caractère

Design dépassé

C'est vrai un peut lisse. Elle pert de son âme aux fils des versions je trouve. A contrario le concept car RX9 est assez bestiale et très proche de la Mercedes amg gt.

ça c’était un des concepts pour la ND

https://fr.motor1.com/news/177776/mazda ... es-design/

Perso, je préférais ce concept à la ND finale.
Quand je regarde ma ND, je trouve que l'arrière fait maintenant vieillot...

Le profil plus tendu du concept fait plus actuel également.
Pour l'arrière, mon ressenti vient des phares arrières essentiellement : trop rapprochés et le creusé du parechoc pour les "accueillir", ce n'est pas top.

J'avais complètement zappé que hier on étais le premier avril,merci pour le rappel

Oui, mais justement, on est le 2 !