Sur une news de Caradisiac, au sujet du prochain 6 cylindres Mazda si dessous:
https://www.caradisiac.com/mazda-premie ... 186375.htm

On y vois la culasse du 6 cylindres, ainsi que 3 autres futures moteurs.
Celui du centre est le seul représenté avec sa boite de vitesse !
Et.... elle est placée de façon longitudinale, seul la MX-5 a cette configuration car c'est la seule propulsion de leur gamme actuelle.

Nous avons donc sur cette photo le prochain bloc de la prochaine MX-5 !!!

Fait intéressant:
- C'est un 4 cylindres
- Il sera hybride, sur la photo le câble arrive en partie basse au niveau de l'embrayage. Le moteur électrique sera peu être juste avant ? A la manière de la Honda CR-Z ?
- Sur la photo il est clair que les 2 autres blocs sont turbo compressés et équipés de filtres à particules.

Bonne observation ! C'était bien sur un CRZ ?

Sur cette photo, perso je vois :
- une culasse de 6 cylindres (ça c'était pas très dur )
- un moteur avec un unique (gros ) turbo et l'échappement parallèle au VM : AMHA c'est un montage longitudinal, sinon l'échappement partirait "vers le photographe", sous le moteur ou autre, mais pas comme ça tout droit vers la boîte. AMHA encore, un Skyactiv-X ou similaire.
- un petit 4 cylindres atmo, visez le collecteur d'admission en plastique avec des pipes longues et un support de papillon. Le machin orange c'est évidemment de l'hybridation au niveau du vilo , et la boîte est évidemment pour propulsion... ou 4RM, j'ai un doute sur ce qu'on voit sous le boîtier électrique
- une usine à gaz dont émergent 2 turbos : en haut, un moyen à gauche d'un petit... Diesel en vue ? Là encore, échappement longitudinal, montage idoine... Je crois que le message est clair. BMW délaisse la propulsion, Mazda s'en empare

On voit très distinctement d'une couleur différente l'hybridation P1r/P2 à l'arrière du moteur!
Les câbles oranges c'est bon signe, ça veut dire plus de 60V, donc c'est pas juste pour soulager le moteur mais ça devrait envoyer du lourd, probablement (en fonction de l'architecture) ça pourra rouler full electric aussi, le tout avec une boîte manuelle.
Le truc dessous c'est possiblement l'actuateur d'embrayage, celui entre le moteur et le P2, actionné électriquement, permettant de déconnecter le moteur pour rouler full electric.
Elle garde ses 4 cylindres!
Les tarifs des MX neuves n'ont pas fini de monter

C'est officiel ? Je ne suis pas vraiment l'actu, je dois dire.

Ne nous emballons pas, il me semble que Mazda avait annoncé que sa future 6 serait en propulsion.
Pas dit que certains de ces moteurs seront montés sur la NE...


Plus de 60V, pour moi, ça veut surtout dire technologie plus complexe et plus lourde, je ne suis pas impatient de voir arriver ça dans une MX5

Pour la boite, avec son carter plat en tôle, ça ressemble plus à une automatique...
L'excroissance à l'arrière me fait penser à la fixation d'un arbre de transmission pour une utilisation en 4X4 bien qu'elle semble un peu fine.

Non du tout, extrapolation de ma part mais ils ont déjà commencé avec leur plateforme compacte.

Et quand on voit l'évolution de la gamme (SUV, downsizing, électrique, ...) ils prennent clairement leurs distances avec ce qui a fait leur différence jusqu'ici. Donc si la propulsion ne trouve pas un intérêt économique, elle va un jour ou l'autre être sur la sellette...

Et je suis prêt à parier que si Mazda s'y met, c'est parce qu'ils y auront trouvé un intérêt technique, là où tous les autres font les moutons

C'est pourtant la seule solution si on veut revoir une MX un jour. Quand bien même ce serait un moteur de Mazda 6, je pense que le fait qu'ils aient développé cette solution fait qu'ils l'adopteront aussi pour la mx.
Pour le poids et complexité, l'hardware est le même que ce soit 48V ou 120V... Mais un plus haut voltage permet plus de capacité de batterie (et de puissance) pour un poids similaire.

Leur dernier rapport financier y fait référence. Voir la page 21. Et bien d'autres nouvelles...

Exit l'alternateur et le démarreur avec cette architecture

Ou qu'ils symbolisent l'électrification de plate-forme en utilisant une silhouette de MX P22.

Globalement, à partir de 18, ça devient intéressant.
Notamment page 25, pour les petits modèles :
"Small product: multiple electrification technologies using rotary engine"

L'électrification de la Mimix pourrait passer par un prolongateur d'autonomie rotatif?

Dans les 2 ans, on verra également débarquer un modèle basé sur la Yaris Hybride dans le cadre du renforcement de l'accord en cours (P43).

Ca fera une belle usine à gaz

Trop de poids, trop de place prise pour une plus grosse batterie, voire une 2eme ...

Ne pas oublier qu'ils se sont alliés avec une boîte pour faire les batteries 'classiques' en lithium-ion
https://www.insidemazda.co.uk/2018/03/1 ... -vehicles/

et n'oubliez pas qu'à la base, MAZDA, c'est une marque de pile


comment ça je mélange les sujets !