Pour avoir parcouru les 258 pages avant de signer le bon de commande de la mienne, je peux dire qu'il a 200 pages sur la capote qui touche ou qui touche pas, 40 sur la qualité moyenne de la peinture, 10 sur le problème de boîte sur les premières ND et 8 de hors-sujet

Bon alors je signe
Oui effectivement, lu que la peinture et la capote (qui touche) sont des points faibles.
Ca va.....
Mais ils te font un speech sur la peinture en pub( qualité et technologie) ben remets 2 couches purée

La capote qui touche c'est simple de ne pas être concerné : il suffit de manipuler depuis l'extérieur de la voiture en faisant attention et en appuyant sur l'arrière de celle-ci une fois rabattue pour que ça ne touche pas. J'ai fait ça pendant deux-trois mois le temps qu'elle s'assouplisse et pas de soucis.

Pour la peinture j'ai un impact en un an et demi. J'ai jamais fait autant attention aux distances de sécurité...

Et pour la peinture, si vraiment ça te chiffonne d'avoir des impacts (ce que je ferais, vu que si j'achetais une ND neuve ce serait pour la garder 20 ans), tu rajoutes 1500€ pour qu'un carrossier te mette 3 couches de vernis bien solide.

Je ne suis pas persuadé qu'une grosse couche de verni soit la solution

A chaque fois que j'ai fait repeindre un élément d'une de mes voitures, j'ai toujours été déçu par le résultat comparé à l'origine.
Quelques poussières, une épaisseur de verni pas uniforme, ...
Je suis assez maniaque mais même avoir fait repolir plusieurs fois, le résultat n'était jamais aussi bien que d'origine.
Et à chaque fois que j'ai fait repeindre un parechoc ou un capot, les impacts de pierre se voyaient beaucoup plus que d'origine. L'épaisseur de peinture étant plus important, les "cratères" causés par les impacts étaient plus gros
Bref, je préfère encore avec quelques impacts recouverts au stylo de retouche

Et comme sur ND, la peinture ne semble pas très bien adhérer sur la carrosserie, je ne suis pas persuadé qu'une couche de verni supplémentaire va l'empêcher de sauter

Je pense aussi que le "problème" vient plus de la.
Surtout sur les parties en alu.

Ca, ça dépend si c'est bien fait. Mais le savoir-faire se perd, et la volonté de faire bien et durable plutôt que vite torché et encaissé est déjà bien rare J'ai un ami carrossier-peintre qui peut en parler des heures, selon qu'il bosse à la chaîne en concession ou pour un petit garage réputé aux clients réguliers, il a 2 métiers différents...
Notamment le séchage est capital, mais chauffer la cabine ça coûte cher, ça l'immobilise, etc., donc pour le péquin moyen qu'on ne reverra pas et l'assurance qui paye au forfait, c'est la nuit au parking couvert et basta - forcément ça tient moins bien.

Ca je sais pas, question intéressante, je lui poserai à l'occasion !

Grosse panne ce soir dans mon box:
Pas moyen de démarrer ma MX5 de 2016, voyant ambre sur le bouton start...puis arbre de Noël sur les compteurs...
La batterie est bonne et bien rechargée...
La clé déverrouille bien la voiture.
J'appelle la concession demain matin, et Mazda assistance...
C'est vraiment pas de bol!

Et la voiture elle dit quoi dans les avertissements, sur le MZD connect ?

Le message d’accueil et de prudence...

Ca y est, elle a bien redémarré

Comme une truffe, j'ai oublié de débrayer pour démarrer... en fait, j'ai depuis peu une Polo GTI avec boite DSG et il faut freiner pour démarrer...

Merci pour ton message qui m'a fait retourner vérifier le MZD... et sortir de cette confusion...

Sur ma Pulsar avec un bouton à appuyer pour démarrer, il y a un message au TDB qui indique d'embrayer, il n'y a pas ça sur les ND?

Il y'a ça sur les modèles qui ont l'ODB en couleurs. Les modèles avec l'ODB classique n'ont pas de message

Je confirme la ND1 ne met aucun message. Je pense qu'ils l'ont ajouté après car ils ont dû avoir des retours pensant à des pannes

Le contacteur d'embrayage a intérêt d'être solide... Je voudrais pas être bloqué à cause d'un interrupteur qui ne fonctionne pas Sur mon ancienne Mégane on pouvait démarrer avec le frein + point mort, au cas où.

Il me semble que c’est dans les normes de sécurité européenne / mondiale le démarrage moteur débrayé ou Park + frein pour les auto. Je ne connais pas de voiture de - 10 ans ou ce n’est pas comme ça.


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Tu n'as pas un voyant vert montrant un pied et une pédale de profil ?
J'ai ce témoin sur ma Mazda 3.