Oui, et tant que l'on ne pourra pas basculer nos NA/NB en collection, celles qui sont concernées seront à confiner pendant quelques années ... ou à envoyer à la campagne !

En France, les premières livraisons de NC c’était fin 2005.

Quand pouvait-on commander la NC en France en 2005.

Il me semble que c’était courant septembre

J’ai commandé la mienne fin novembre (car j’avais repoussé ma commande d’un mois) pour une livraison début avril 2006

Le délais était de 4 à 6 mois
Seul les 3rd générations ont pu probablement être livrées en 2005 et peut-être quelques NC1


JaG - NCFL SENSHU

Il me semble aussi.
Si tu remontes les topics de MX5 Passion jusqu’à fin 2005, tu trouveras traces de livraisons fin 2005. De mémoire (avec réserves ), des 3rd generation, des 2.0 Elegance BV5 et des 1.8 Galaxy Grey. Me souviens que les concessionnaires ont eu des NC galaxy grey à partir d’octobre/novembre en voitures de démo/essai... dont une partie fût immatriculée en décembre 2005.

Tu as certainement raison par contre je n’ai commandé la mienne que sur catalogue de la plaquette de la 3rd génération

Je crois qu’ils ont dû en avoir en showroom qu’au début de l’année suivante

J’avais pu monter la voir au salon de Genève en Mars 2005 sans pouvoir monter dedans mais j’étais littéralement tombé amoureux et ça ne m’a jamais lâché


JaG - NCFL SENSHU

De mémoire novembre 2005 pour les toutes toutes premières (des 3rd Gen)

Stef

ça veut donc dire que certaines NBFL immatriculées courant 2006 ne seront pas concernées et des NC de fin 2005, si; MDR

Il me semble que le débat a eu lieu un peu plus haut dans ce topic : non quand même pas, car le critère de détermination du Crit'Air ( ) est la norme de dépollution sur la CG, et non l'année de mise en circulation.
Une NBFL de 2006 en Euro3 restera au garage, quand une NC de 2005 en Euro4 aura 1 ou 2 ans de répit ( ).
Si les NC de 2005 sont en Euro3 et celles de 2006 en Euro4, alors là oui, y'a pigeonnage

Bonjour,
Je déterre le post !

Si je comprends bien, ma NA 1996 n'a pas le droit à une vignette Crit'Air ?
Elle est aussi déjà interdite de circulation (ou dans très peu de temps) dans les zones à faible émission?

Peut-elle prendre le périphérique pour traverser Paris (A1-Périph-A6) ?
(et la question n'est pas de connaitre les avis de la place d'une NA sur au autoroute, merci )
Idem sur le ring de Bruxelles Charleroi ou d'Antwerpen ...

Tu ne peux pas circuler à l'intérieur de la zone délimitée par l'A86 (dont fait partie le périphérique) du lundi au vendredi entre 8h et 20h. Donc possible la nuit et le WE.
L'A86 elle même reste autorisée.

Même chose sur la métropole de Lille, au sens large, les 95 communes seront concernées en 2025. A priori, plus de CritAir 4 ni 5.

Au début à la radio j'avais entendu plus de véhicules d'avant 2005

Le break familial et la NB sont en 3, j'ai un peu de répit

Stef

La zfe de Lille est aussi les weekends ?

Dans les faits en Île-de-France il n'y a jamais de contrôle, la police a d'autres choses à faire que de courir après les voitures trop vieilles.

Les seuls contrôles ont lieu les jours de pic de pollution (donc annoncés dans les médias) devant les journalistes... et encore, si tu restes sur les voies rapides il y a peu de chance de te faire attraper. Je connais un paquet de voitures sans Crit'Air (ni carte grise collection) qui continuent de circuler comme si de rien n'était

Il est régulièrement question de mettre en place des contrôles automatisés, notamment sur les voies "rapides" (en IDF ce mot est à relativiser ), ça n'a pas encore été fait ?

Ça n'est qu'une question de volonté politique, parce que le système existe et est au point, par exemple depuis 10 ans il y a au Portugal des péages automatiques qui lisent les plaques d'immatriculation.

Cette mesure impopulaire serait-elle une bombe à retardement au point que les deux ex-candidates aux présidentielles qui l'ont si ardemment souhaitée auraient-elles renoncé à la faire appliquer ?

Ils en parlent, c'est prévu et c'est régulièrement repoussé
Car oui, ils viennent (enfin) de se rendre compte que ça va devenir compliqué pour un paquet de personnes à faible revenu