[quote][/quote]

La NC est déjà une ancienne ?

Ben elle est de 2005 tout de même 16 ans déjà


JaG - NCFL SENSHU

Merci pour l'info "StormyDeepBlue"

Acheté a l’instant

J’suis tout chose et Mx5France a l’honneur

Bref pour celles et ceux qui veulent en savoir un peu plus sur la Mx5 NC’s achetez Auto Retro de Juillet Août 2021 ..


JaG - NCFL SENSHU

C'est qui ce Jacques Pelé

En tout cas bravo à Jaguar , Yacco , Marvin ... et les autres

Merci bcp mx5-80 d’autant qu’on ne savait pas si on passerait, en tout cas une belle brochettes de passionnés ont répondus au questionnaire

J’ai fais plusieurs aller retour par mail avec le journaliste sur quelques questions dont il n’avait pas la réponse ..

Article bien sympa !!


JaG - NCFL SENSHU

J'ai lu avec attention l'article dédié à la NC sur ce magazine.
Article bien écrit et plaisant à lire.
ça donne envie et c'est cool qu'il reflète les plus et les moins d'un modèle sans verser dans l'enjolivement ou dans le dénigrement d'un modèle.

Pour ça, je dis bravo. Je le conseille à toutes et tous qui voudraient avoir des infos sur la NC avant de prévoir un achat.

Par contre, les problèmes de calorstat, de centralisation de porte entre autre n'a pas été évoqué.
Pourtant, ce sont des maux récurrents sur ce modèle.

Des petites erreurs et des omissions se sont glissés dans la présentation des grandes dates.

Pour l'erreur:
Pour l'année 2005, il est fait mention du poids de la NC avec un conducteur de 75kg alors que cette notion n'a été utilisé dans les brochures Mazda qu'à partir du millésime 2007 (juillet 2006 à juin 2007)
Pour le modèle sortie en 2005 donc millésime 2006 (du 22 mai 2005 date de publication des premières brochures et de sortie de la NC à juin 2006), c'est le poids d’homologation et donc celui déclaré sur la carte grise qui est mentionné.
C'est le poids donné dans le magazine - les 75kg du conducteur ajouté par la suite.
Premier poids pour la première NC 1.8 est donc de 1080kg et pour la plus équipé des 2.0, c'est 1095kg.

Pour l'omission:
Il est fait mention que les boîtes automatiques étaient disponibles en option sur certains marché en Europe.
Hors pour la France, cette même boîte auto a été disponible non pas en option mais sur un modèle spécifique dès 2010, uniquement en RHT 2.0 et ceux jusqu'en 2015 mais sous des finitions et nom différent entre la NC-FL1 et la NC-FL2.

Dans tous les cas, même avec ces quelques points évoqués, je le répète. Article très bien écrit et très plaisant à lire et qui donne envie d'en acheter une si ce n'est déjà fait!

Bonne lecture à tous.

Et surtout bonne route au volant de votre Mimix quelque soit sa génération.

Du bonheur à l'état pur.

Y goûter, c'est l'adopter.

Oué, pas le 1/4 de ce que j’avais mentionné n’a pas été publié… je suppose que c’est idem pour chacun.. ils ont dû faire une synthèse à leurs sauce ..

En tout cas c’est malgré tout pas mal du tout


JaG - NCFL SENSHU

Bien agréable à lire, d'autant que ça ne doit pas être évident à écrire en piochant dans les messages reçus de chacun.

Le reste de ce numéro a l'air tout aussi sympa avec la Reliant 3 roues et la SM plateau 10 roues.
Je vous laisse, je retourne à ma lecture

C'est ma foi vrai que ça fait bizarre de dire que ma NC est une ancienne. Une ancienne, on la ménage, on roule doucement pour ne pas qu'elle chauffe ou qu'elle perde des boulons en route (quoique... mais c'est ma faute ). Là avec la Mimix c'est tout l'inverse, plus on la sollicite et plus elle en demande.....

Et je suis toujours surpris quand je démonte ma NC de 15 ans de voir l'état des pièces, par exemple pour le démontage du PC arrière, à part les chapes rouillées (défaut connu), le reste est en état neuf, juste un peu de poussière, mais ce n'est pas une allemande

Bel article aussi, dans le 1er numéro d'Auto+ Young Timers, sur la nbfl 1.6