Surtout que les ND 1.5 131 faisaient 975kg avant l'arrivée du i-ELOOP/i-Stop...

Je suis déçu, je pensais qu'on gagnait plus en légereté avec ces jantes Rays ZE40 forgées... surtout au prix qu'elles coutent. Ca les feraient donc à 6kg à comparer aux 6.8kg des 16" d'origine.

Sachant que Mazda peut nous les vendre en accessoires au prix d'environ 800€ la jante, mouais ça ferait même 100€ les 100 grammes

Présentation surprise d'une nouvelle version de la ND basée sur le modèle 1,5 litre. Pour une fois c'est pas simplement de la déco ! https://propulsion5.com/mazda-mx5-nd-990-s-plus-pure-et-encore-plus-amusante/

Ils ont mis l'autoradio des versions skymove du bénélux ( l'entrée de gamme avant l'élégance française). Je serais curieux de savoir combien de grammes ça fait gagner!

On attend toujours une vraie version "light" dépouillée.

C'est pas fou la version "990s"...
Tout comme l'actualité de Mazda d'ailleurs...
A part nous annoncer des gros suv de "luxe" et des Mazda yaris ( ) il ne se passe pas grand chose

C'est clair que c'est pas fou, c'est même naze. Faire une série spéciale allégée plus lourde que les premières versions c'est risible. Certes elle est en fin de vie, elle a pas mal changé et ils n'ont pas vocation à faire une version dépouillée pour de la piste mais je trouve ça mal venu.

Cette version n'est que pour le marché japonais, on verra ce que Mazda Europe sort. La MX-5 ne s'est jamais autant vendue neuve en 2021, donc elle plait toujours en l'état. Le produit a évolué, mais on ne peut pas leur reprocher de faire quelque chose de mal venu avec cette version qui se veut être relativement pure. Elle respecte la tradition du modèle.

Regarde le marché automobile : pour faire du blé, il faut faire du SUV. Mazda fait déjà office d'OVNI en se cantonnant au MX-30 comme seul modèle électrique, et les motorisations hybrides et 6 cylindres à venir sont osées. L'actualité Mazda en 2022 s'annonce passionnante.

Vivement 2022 alors

D'ailleurs ils ne vont pas être mal niveau moyenne de co2 en Europe ? Je serais curieux de savoir combien ils sont parvenus à en vendre.

mes TE37 sortent à 5.480kg en 7" de large
c'est clair que 6kg en 6.5" de large comme l'origine, c'est presque médiocre pour des jantes forgées

et comme dit plus haut, on nous annonce un amaigrissement et 990kg à la clef, alors qu'elle était donnée à 975kg dès son lancement.

sur le papier, ça ne vend pas du rêve
seule la 30th anniv' est sortie du lot avec un package vraiment convainquant

Quelqu'un a déjà pesé une ND 1L5 sous la tonne ?

au contrôle technique il me semble que la mienne a été pesée sous la tonne *
quel crédit y apporter, je n'en sais rien ...

(* avec les jantes d'origine, bien entendu)

C'est pas le poids à vide ?
Car avec quelques 10enes de litres d'essence, l'huile et lave-glace tu as facilement 50kg de plus.

Oui, c'est le poids officiel à vide.