+1 avec Stephane - ancienne, youngtimer ou futur collector, y'a largement de quoi faire sans que ça rouille, et en prime pour certaines tu peux t'en servir au quotidien (c'est le cas de ma Vel Satis ).

Dans la même veine que la Mini, y'a 20 ans on m'a prêté pendant 1 mois une Panda 750, qui a tout du jouet de ce genre : sensations garanties et châssis diabolique du haut des 34ch de la bête, à 80 on a l'impression d'être à 160 , mécanique enfantine, indestructible et largement optimisable, très pratique et spacieuse rapportée à son gabarit extérieur , et futur collector comme les anciennes 500 "pot de yaourt" aujourd'hui.

Et côté esthétique, y'a plein de choses bien plus admirables et tout aussi amusantes

Ca commence par évoquer une Caterham, et on finit par parler d'une Fiat Panda ...

Et pour un peu plus de polyvalence, tout an gardant un sportif/exclusif, pourquoi pas une Elise/Exige

Oui, j'avoue que l'exemple de la Panda était un peu extrême

Ceci dit, il y a plein de choses mécaniquement amusantes, esthétiquement sympathiques et utilisables au quotidien dans la production des années 80 à 2000.
Et si vraiment c'est pour tes virées dominicales, je réitère ma suggestion de te pencher de plus près sur le moteur de la NC et sa gestion, tu en as pour des années devant toi

J'ai eu une Elise S2 135R jaune, vendue à un ami en 2012 qui l'a toujours, puis 6 mois plus tard j'ai racheté une autre Elise, cette fois une S1 111S toujours jaune que j'ai revendue en 2014.

J'ai vraiment adoré cette dernière, en plaisir de conduite elle était juste parfaite. Fiabilisée, refaite et même légèrement préparée, il n'y avait rien à faire à part rouler avec. Mais à cette époque le garage n'était pas à côté de chez moi et je ne la sortais jamais, je n'avais fait que 4000km en 2 ans, ce qui m'a poussé à la vendre.
J'en avais fait 11 000 en 1 an et demi avec la S2 car c'était ma seule voiture, j'avais un scooter à côté pour aller bosser

Bref tout ça pour dire que ce sont de supers voitures mais on ne va pas se mentir, c'est moins utilisable qu'une MX5. Pour de l'arsouille pure par contre il n'y a juste rien de mieux.
Un ami a une NA et une Westfield, la West ne sort que très rarement et pourtant ce mec est à toute épreuve niveau inconfort

Ca va, cela te laisse 2 ans de réflexion

Oh sinon moi j'en ai encore pour un bon 10 ans de travaux, tu peux venir, ça te fera l'occasion d'arpenter Brocéliande, Monts d'Arrée, la côte, etc. en NC le Dimanche

Pas si sur, j'ai fait pas mal de piste avec la Panda 4x4 quand j'habitais en Tunisie. A fond de ballon tout le temps avec dérive des quatre roues. Un vrai jouet....

Si tu cherches des sensations supplémentaires à la MX, au détriment de la polyvalence, tu peux aussi regarder du côté de Secma. Le look est particulier, mais finalement en vrai pas tellement, la voiture fait beaucoup moins "jouet" ou "sans permis" qu'en photo. En atmo on parle de 110cv pour 500kg, et en turbo 225cv pour 600kg. Le tout pour respectivement 23 et 33k€ neuf clé en main, soit moins qu'une cat ou une Elise de 10 ou 20 ans d'âge.

Pour avoir essayé une F16 atmo, j'ai vraiment hésité avant d'acheter ma ND, mais j'ai fait le choix de la polyvalence. Mais clairement, même si sur le papier les chiffres sont équivalents, un F16 atmo donne l'impression de beaucoup plus envoyer qu'une ND184, c'est vraiment un autre monde, avec le moteur 10cm derrière la tête, la main qu'on peut poser a plat sur la route. Et c'est plus confortable qu'une caterham.

Ouais mais une Secma c’est moche.

+1
C'est quand même assez vrai

Et selon un proprio avec qui j'ai discuté (qui a maintenant une ND), c'est aussi pas très fiable et mal fini

A la base, on parle de Caterham ou Lotus ... çà doit rester dans la même logique de construction artisanale

Pas très fiable j'ai du mal à voir comment c'est possible. Le moteur atmo est un Renault archi connu, le turbo a la limite les problèmes de distri du THP, mais avant qu'il arrive aux kmages où ils apparaissent ... Pour le reste c'est tellement simple de conception que je vois mal ce qui peut tomber en panne.

Mal fini oui et non. Y'a eu une grosse évolution en 2017, les nouveaux ont un meilleur positionnement du pédalier et du volant, des compteurs et un levier plus moderne etc. Après ça reste du plastique dur partout, donc oui ça se raye etc. C'est moins noble que de l'alu/cuir. Mais c'est moins cher. Le seul truc vraiment mal fini c'est le système de toit et portes. Ça fait vraiment fragile, les portes s'ajustent à moitié et leur fermeture est très rudimentaire.

Mais rapport prix/sensations pures, en road légal achetable facilement, y'a pas grand chose de mieux.

Pour le côté moche, franchement faut en voir un en vrai, si possible en version fun buggy pour l'atmo.

Côté moche, à part la version turbo, je leur trouve des bouilles sympathiques.

C'est aussi vrai que les Secma, sauf la turbo ont de jolis atouts coté moteur et châssis.
La F16 est vraiment sympa mais ça ne me donne pas du tout de boulot......