Info ou intox

https://actu-moteurs.com/2019/12/03/aut ... mplacante/

C'est une info logique tout bonnement car pour la prochaine MX5 soit Mazda abandonne purement et simplement le produit soit il sera obligé de suivre les autres et d'électrifier partiellement ou totalement sa MX5.

Je ne pense pas à une électrification totale en raison du poids des batteries mais qu'en sera-t-il en 2023/2025 date à laquelle elle sera remplacée par la "NE". La technologie aura permis, c'est déjà existant sur les étagères, de diminuer le poids des batteries tout en augmentant leur capacité.

Faudra me tuer et m'enterrer avec ma ND à moteur thermique optimisé pour que je roule en NE électrifiée à l'autonomie de 200-250 kms... alors que je peste déjà sur une autonomie de max 600 kms en ND.

Grrrrrrrrrretaaaaaaaaa go back to school!
Comme disait l'autre "s'il n'en reste qu'un, je serai celui là". Mais à mon avis je serai pas tout seul

Cette article repose sur des affirmations faites y'a assez longtemps, c'était déjà sorti sur le forum... Je penche toujours pour de l'hybride parallèle

Et en plus cet article est vraiment pas récent...

J'ai pourtant vérifié avant s'il existait un topics avec le titre NE mais pas trouvé alors j'ai cru bon de poster cet article...

Je sens que je vais devenir seulement lecteur car je pensais bien faire mais si l'article n'est pas récent alors ça ne sert à rien de partager Stéphane
Sorry

Je pense que la prochaine generation aura de la micro-hybridation:

Une petit batterie qui stocke un peu d'energie à la décélérations/freinage, et un alterno démarreur qui file un coup de main au moteur thermique lors des démarrages.
Ca ne permet de rouler plus que quelques metres en zero emmission, mais ca coute pas tres cher, ca pese pas trop et ca permet de reduire les emissions de CO2

Ca c'est bien làl'objectif: 95g/km de moyenne sur l'ensemble des vehicules vendus par la marque (et vendu veut dire "vendu à des clients", pas "au catalogue") sous peine d'amende tres salée de l'UE (reglementation CAFE, Corporate Average Fuel Economy)

Et 95g c'est pour 2021... ca va baisser à 80g en 2025 et 60g en 2030

Je taquine

Merci pour ta contribution.
Et puis ça permet de (re)lancer un débat sur "pour ou contre les voitures électriques", c'est toujours marrant.

Tant que ça permet de continuer à avoir une MX-5 au catalogue, je suis OK pour une hybridation légère.

Un genre de i-ELOOP ++ qui redistribuerait aussi de l'énergie à un petit moteur en plus des périphériques électriques.

Il faut rester léger.

Après si elle devient totalement électrique...

C'est pas 95g/km mais 113! Ça a changé avec le passage au WLTP
Pour référence la Mazda 3 SkyX est à 97g/km et les mx autour de 140g/km.
Video en anglais de Thé smoking tire qui essaie une Porsche 991 avec un système hybride parallèle ajouté en aftermarket entre boîte et moteur (type P1R)... À l'usage il dit qu'on s'en rend même pas compte. Quelque chose du genre serait très intéressant
https://youtu.be/OKSCUre0-Co

Si Mazda sort une NE électrique comme celle-ci, un peu moins performante et à 40k€, je signe.

Mazda, c'est aussi une marque de piles

Bon ok à ce prix pour de telles perfs je signe aussi !

Même si il y a de grandes chances qu'elle évolue techniquement, ça serait une excellente nouvelle si elle avait encore une fois une suite.

J'ai bien peur que les tarifs de la prochaine en calme plus d'un