Et surpris que les Allemands/Italiens n'aient pas mis un droit de veto.
Acheter une Porsche / Ferrari pour plafonner à 130 !


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Paradoxal tout ces systèmes électroniques sur des voitures qu'on voudrait électriques avec de l'autonomie

ça peut être une piste, en effet

Y en a qui couinent sous la couette ... Je suis ... -> [ ]

Si ça couine, il faut mettre du lubrifiant. A base d'eau, sinon à base d'huile ça risque de prendre feu

Si ça couine, normalement c'est auto-lubrifié...

Pour revenir au sujet, c'est marrant comme une demi info peut faire 4 pages aussi rapidement: on parle d'un limiteur qui resterait déconnectable même si les médias évitent de le dire trop fort, ça intéresserait moins les lecteurs puisque le français craint plus que tout qu'on lui supprime sa "liberté"...

Utile ou pas utile, concernant les différentes aides, je pars du principe qu'il faut les tester et se les approprier pour avoir un jugement.
Et il peut y avoir des différences importantes entre les marques (et selon le budget alloué à l'équipement): entre un régulateur adaptatif de 308 II et celui d'une Mini Clubman, c'est le jour et la nuit, pour une raison simple: la 308 utilisait un radar alors que le Clubman utilise une simple (et moins coûteuse) caméra. Pareil pour les phares adapatifs: sur le Clubman c'était nul alors que sur la MX-5 ça fonctionne plutôt bien.

Je plussoie pour les phares j’ai été ébloui de l’efficacité du truc à la première conduite de nuit.
Le régulateur autoadaptatif de Volkswagen marche génialement bien. A tel point que je n’utilise presque plus l’accélérateur en ville comme sur route.


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