Au bout d'un moment, les synchro de boîte faibliront, les joints moteur commencent à fuir un peu partout (mais j'arrive à peu près à suivre le rythme, j'ai changé le joint CAS, le joint de cache culbu et vais bientôt changer le main gasket avant), et le moteur bouffera un peu plus d'huile... sauf coûteuse réfection de la segmentation moteur.
Elle a 150.000km, je sais que certains américains font 500.000 avec mais bon... je me dis qu'une neuve entretenue avec soin, avec mon mode de conduite depuis sa naissance (très précautionneux moteur froid, etc) peut permettre d'avoir une voiture encore plus durable que ma NA achetée après déjà 27ans de conduite par d'autres que moi.
Bon, elle a désormais sa vidange tous les 7000, un radia alu massif, coolant reroute, thermostat qui ouvre plus tôt et vérifications niveaux tous les 15jours ; il se pourrait qu'elle soit même plus durable qu'une ND neuve, avec le peu d'électronique qu'elle a. Dilemme (neuf ou conserver l'actuelle)
