Je te rejoins sur l'implication dans la conduite. Avec la conduite One pedal et toutes aides (qui deviendront non seulement obligatoire mais non débraillable avec les obligations réglementaires) c'est effectivement ennuyeux. Mais on peut toujours rêver d'une MX5 du poids d'une Dacia Spring avec une boite séquentielle histoire d'avoir des choses à faire au volant !

J'ai aussi l'avantage que je fais 22 bornes par jour pour aller bosser, en rentrant le midi, sans embouteillage, sans feu rouge, sans rond-point, une auto sympa dans ce cas est aussi obligatoire que pur le week-end. Si je faisais de l'urbain, j'aurais probablement déjà franchi le pas de l'électrique.

'Vous en faites pas, on va y revenir aux boîtes, même avec les voitures électriques.
En effet les moteurs électriques ne sont absolument pas interchangeables ni idéaux, et leur rendement varie selon leur taille, le régime, le % de charge qu'on leur demande, leur conception même, etc. même si c'est dans des proportions moindres qu'un moteur thermique.

Aujourd'hui aucun client ne regarde les kWh/100km, les métaux "rares" coulent à profusion et ça choque personne de mettre un énorme moteur pour pouvoir démarrer normalement au feu rouge et le faire tourner à 10000tr/min pour atteindre 130km/h. Mais demain quand le parc auto va tirer un max sur les approvisionnements et le réseau électrique, on sera bien content de savoir grappiller un paquet de % de consommation en ajoutant un simple variateur à un moteur 4 fois plus petit.

La deuche électrique de MLT a un moulin de 15cv, et ça marche bien jusqu'à 80 (ou 90, en tout cas sa Vmax), sans boîte.
Aux frottements du moteur près, je doute que la conso ne change tant que ça en fonction la vitesse (en restant en termes légaux). La consommation est liée au couple et ils le font diminuer -sur ceux dont j'ai vu les courbes- avec la vitesse de rotation (puissance=couple x vitesse de rotation), ce qui doit permettre une consommation assez proche de la proportionnalité.

Ben c’est parce que parmi les conducteurs (et conductrices) de MX5 certain(e)s ne s’intéressent pas mais alors pas du tout à la mécanique.
Imagine un type qui s’éclate en faisant du vol acrobatique. Ou du vol tout court. Le bruit que fait le moteur, je pense qu’il s’en fout pas mal (tant qu’il ne le lâche pas).
Mais je comprends très bien que le bruit du moteur fasse partie du plaisir de conduire une voiture ou une moto pour beaucoup.

+1 bien d'accord
Et en m'éloignant de mon nombril, il y a du monde autour, qui n'apprécie pas forcément le barouf.

Certaines thermiques ont des résonnateurs qui apporte du bruit dans l'habitacle, peut-être aussi en passant pas les HP (surtout en élec ). C'est pas une solution pour les fans de vroum vroum ?

Phil

C'est objectivement mieux, mais tu perds le contact avec la mécanique (en full stock, bien entendu !)

Le son moteur dans les HP c'est absolument ignoble, ça fait tellement faux, autant ne rien avoir...

Sinon vous avez des pots percés ? Quand je roule tranquille pour profiter du paysage j'entends les bruits d'air, pas le moteur (ND ST 1.5 d'origine). Pas sûr que l'électrique change grand chose. Par contre si j'attaque, effectivement j'entends le moteur mais du coup je me concentre sur autre chose que le paysage et le gazouillis des oiseaux

Après c'est chacun ses goûts, certains sont fans des avantages du VE, d'autres pas du tout... perso pas encore conduit de VE m'ayant donné un tant soit peu de plaisir. Et le problème, c'est qu'on aura bientôt plus le choix... J'espère qu'il restera possible de rouler en thermique en collection

Le parc thermique n'est pas prêt de s'éteindre. Au rythme actuel il faudra 80 ans pour renouveler l'intégralité du parc français. Même en Norvège qui est très en avance sur l'électrification (65% des ventes) 80% des voitures sont encore thermiques.

Même en NA (qui enroule très volontiers dans le bas du compte-tours), le moteur ne gêne pas en mode balade.

bonjour,

en mode balade c'est trés silensieux une MX

pour une version electrique, ben non, quid des changements de rapport, du ressenti et conduite au bruit. sans embrayage c'est plus vraiment un truc plaisir.
mon monospace mazout et boite auto OK car pas du tout fun.

mais une mx, ben non pour moi en tout cas c'est au thermique..

ok mais comparer le vol à voile qui s'apprécie justement sans bruits à la conduite d'une auto (au moins dans l'esprit) sportive est-ce bien pertinent ?

chacune de mes autos a une sonorité moteur bien à elle , chaque moteur a son caractère (souplesse, linéarité, délivrance de la puissance...) c'est justement ce que j'apprécie quand je les utilise , encore plus que leur partie châssis

+1, c'est mon cas aussi. Même sur une même architecture il y a des différences parfois surprenantes.

Je ne parlais pas de vol à voile mais de vol acrobatique. Tu crois que les pilotes d’avion se préoccupent de la beauté du bruit que fait le moteur?

A mon avis, au moins une partie (comme les bagnolards). Un moteur en étoile ou un bimoteur, c'est quand même quelque chose !