Très bon article en japonais du chef produit de la mx5 à traduit avec google.
https://response.jp/article/2024/02/13/379334.html
"Cette amélioration du produit a été réalisée dans le sillage de la réponse à la réglementation sur la cybersécurité, mais l'étape suivante est le niveau 3 de la réglementation sur le bruit hors du transport. Il doit être abaissé d'environ 2 dB d'ici juillet 2026. Selon l'inspecteur Saito, "Les obstacles sont élevés, mais je veux les surmonter et tirer "ND2" jusqu'en 2030 environ. Puis dans le prochain NE, "Oh !" Il peut être électrifié."

développement de la NE pas encore commencé..
" Pour être honnête, je ne veux pas encore commencer le prochain type NE", dit l'inspecteur Saito.

Et il confirme que c'est un ND2 et non ND3 pour Mazda

Super article ! Merci pour ce partage

cela va quand même rester une ND3 pour le reste du monde

Il parle de ND2 comme d’un nouveau ND (et pas dans le sens de ce que nous appelons ND1, ND2, ND3:

« Je parlerai de l'évolution du domaine dynamique dans la deuxième partie, mais en incluant cela, il s'agit bien d'une amélioration majeure du produit digne d'être appelée « ND2 ». Cependant, cela fait près de neuf ans et demi que ND a été dévoilé pour la première fois à Maihama, Tokyo, en septembre 2014. »

Merci pour l'article !

trouvé sur Miata.net je ne suis pas encore les forum japonais

Je n'ai jamais mis la main sur un équivalent de forum au japon (en tout cas pour la mx5)
Rien sur le site du club roadster Japon.

Finalement ils utilisent, "me semble-t-il" beaucoup "Cartune" et "Minkara" pour communiquer, montrer, vendre, etc... Pas mal de sites sont géobloqués, d'où le besoin aussi de contourner par VPN. Il faut se constituer une sommes de sites et y aller régulièrement (comme les magazines autos en ligne).

Très intéressant.
Merci pour le partage.

C'est plutôt logique de continuer avec la ND le temps que Mazda puisse y voir plus clair sur l'électrification de la mx-5.

Moi ce que j'ai du mal à comprendre, c'est pourquoi ils n'ont pas fait un gros facelift (feux et parechocs complètement différents) pour patienter jusqu'à 2030 ?
De toute façon, avec l'arrêt du 2L, les ventes risquent de chuter (je vois mal un propriétaire de ND 2.0L reprendre une 1.5l alors que l'inverse était fréquent)

Ça concerne que l Europe l'arrêt du 2L... Donc un pet de mouche sur les ventes totales probablement...

yep ! et pour la dispo des pièces et la facilité d’entretenir sa nd c’est aussi une bonne nouvelle. et si pendant encore 6 ans seuls de 1,5 sont disponibles, la côte des 2l va bien se maintenir.

Quid des importations de ND à ce moment là ?

Un facelift est encore possible, avec introduction d'une motorisation micro-hybride pour faire durer la nd en Europe.
Laisser que le 1.5l sur ce marché serait étonnant de la part de Mazda. Car le 2.0l représente plus de la moitié des ventes.

Le 2.0l est déjà équipé d'un système de récupération d'énergie avec un alternateur renforcé. Il ne doit pas être très compliqué de booster un peu le système pour qu'il puisse faire de l'assistance.
En plus d'un point de vue marketing, ça permettrait d'afficher une hausse de puissance et une baisse des consommations, donc du malus. Certe elle prendrait 30kg.

6 ans c'est long quand même. Mazda à déjà bossé sur cette solution avec un moteur électrique pris en sandwich entre le moteur et la boîte.

Je ne crois pas. Faut voir si on englobe UK ou pas mais il me semble que les ventes de MX5 sont presque aussi importantes (si ce n'est plus) en Europe géographique qu'aux US.