on n'est bien d'accord

60k c'est beaucoup comparé à la MG4. Mais ils vont être seuls sur le marché pendant des mois et l'auto est plutôt belle et bien proportionnée.
Tout comme Victor je pense que l'auto sera rigolote à emmener car la MG4 a un cul bien mobile et un esp bien permissif du peu que je l'ai conduite sur du gras mouillé.

Définitivement sympa. Elle fait presque petite et très basse mais je pense que le présentateur est un géant

Encore une caisse pour les nains

AMHA : concurente de la MX, vu le prix, les dimensions, je pense pas (en tout cas je peux m'offrir une MX, pas cette MG)

Le look : jolie cette voiture

L'intérieur : Heu... le volant pas vraiment mon truc, les multi-écrans leds idem.

A voir en vrai

La ligne est sympa, sauf l'arrière.
Pour l'intérieur, pas du tout mon truc, c'est trop moderne!
Près de 2 tonnes, ça doit être moins rigolo à conduire qu'une MX5.
Et c'est électrique, donc sans moi De toute façon ce n'est pas dans mon budget

Et la Nyobolt-EV, elle ne pourrait pas concurrencer la MX-5 en électrique ?









250km d'autonomie rechargée en 6mn !

400cv pour 1250kg !

Il vaudrait mieux moins de puissance et plus d'autonomie!
Sinon la ligne est sympa.

C'est hyper sexy mais ça ressemble à une belle promesse sur papier glacé. Sans compter que niveau ligne on est quand même dans la copie stylistique limite scandaleuse.

D'après ce que j'ai compris c'est le designer de l'Elise S1 qui a fait celle ci, d'où la ressemblance.
Après l'autonomie est courte mais la recharge annoncée en 6 minutes, donc ce n'est pas un problème.

Si demain tous les VE ne font que 300km mais se recharge en 5 minutes max, je suis pour, ça me semble bien plus intéressant que d'avoir 1000km d'autonomie.

La recharge en 5 minutes c'est une blague à ce stade de la technologie. Le 20-80% en 20-25 minutes c'est amplement suffisant (les bons VE font cela actuellement). Le soucis c'est la densité du réseau. En montagne en mode arsouille faudra un arrêt tout les 150 kms à tout casser avec une batterie de 35kw.

Après entre les annonces et la réalité hein

C'est claire que si tu dois retourner dans la civilisation apres 2 cols de montagne pour recharger c'est plutot chiant. Mais le compromis est le bon je pense, mieux vaut une petite batterie légère et qui charge vite plutot qu'une enorme qui pese 200kg de plus. En tout cas pour ce genre de petit roadster sportif. A voir si ils tiennent leurs promesses (pas du tout).

Les dernières photos me donneraient presque envie de passer à l'électrique

Profitons du thermique qui fait du bruit pendant qu’il est encore temps …