Vous connaissez eRoadster qui propose un kit de conversion à l’électrique pour les NC ?



J’ai découvert il y a peu, le copain Pips ex NB et maintenant en ND est allé l’essayer, à lire par ici : https://www.automotivpress.fr/essai-e-r ... lectrique/

Le site de eRoadster pour tous les détails : https://www.e-roadster.co/

Moi je ne suis pas encore prêt je crois, mais si l’électrique devient obligatoire dans certains cas, ça pourrait être une alternative pour garder le smile

Y'a encore du travail mais l'automobile a besoin de gens comme ça pour ouvrir la voie.

Je ne serais pas intéressé dans les dix ans mais d'ici là il y aura eu du progrès j'imagine

Clairement pour l'instant la MX je la préfère en thermique .. et NA ...

Et pourtant, avec ma femme nous sommes passé à l'électrique pour les daily, que ce soit pour la parité citadine que pour la petite familiale pour les voyages, et, comme daily ou pour les grands trajets autoroutiers, c'est vraiment agréable.

Par contre pas sur d'adhérer à la démarche de rétrofit de nos yougtimers ou autres classiques type Jaguar type E ... Enfin si je suis quasi sûr de ne pas en vouloir ups:

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Une bonne alternative pour les NC 1.8L

Pas besoin pour la NC 1.8 elle peut brûler du bio carburant.
Le plein se fait au niveau du moteur

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Une MX5 bricolée pour le budget d'une Tesla Model 3. Faut avoir la foi.

Si Tesla a réussi à faire un roadster électrique (avec des perfs de dingue) a 100K il y'a 14 ans je pense qu'on peut espérer mieux que cela directement de la part de constructeurs.

Les 200km d'autonomie annoncés en fond une Mx5 pour aller chercher le pain.

Bah oui, y'a un gars qui en parle ici, un peu avant toi!

viewtopic.php?f=7&t=43038&start=390

Ben j'assume : j'aime bien le pack batterie vert.

Disons une après-midi en balade.
Pas assez d’autonomie et trop cher pour moi.

Cette conversion a quand même dû travail, surtout d'intégration et de finition.. En l'état ça fait un peu bricolage. (a 30 000 euros..) Surtout quand on voit ce qui se fait ailleurs

Intéressante cette vidéo sur la NB anglaise.
Mais au final cela ne fait que renforcer le respect pour la version eRoadster.
Déjà les moyens ne sont pas les mêmes. Les anglais ont déjà un business sur le sujet avec un local, une équipe. Alors que eRoadster, c'est deux gars qui ont créé une startup et travaillent dans le garage de leur pavillon.
Au final le résultat est assez proche :
- perfs équivalentes
- autonomie meilleure pour la française
- poids plus contenu pour l'anglaise

Sans compter que la règlementation anglaise est certainement moins contraignante que la française pour le rétrofit.

Probablement que la législation est moins contraignante chez eux.

Par contre la version anglaise conserve un coffre et son autonomie n'est que légèrement inférieure (encore que, faut voir la réalité des chiffres annoncés pour les deux fabricants)

Disons qu'en l'état, la version eroadster fait très prototype de pre-serie et c'est un peu tôt pour la commercialiser. Je ne me vois pas dépenser 30k dans une conversion de garage, avec des compteurs à moitié fonctionnels et des boutons vert moche.

Mais c'est un avis perso, je leur souhaite en tout cas de continuer et de réussir !

J'ai du mal a capter cet engouement pour l'électrique de la part des fans de voiture.
En daily pour aller chercher le pain, en respect pour la planète, pourquoi pas (et encore, vu comme c'est controversé... pas sûr que sur l'ensemble de la vie de la voiture, la planète soit gagnante. Le vélo c'est certainement bien mieux..).

Mais quand on aime les voitures, on aime aussi les moteurs, même si avec la mx5 j'avoue que ce n'est pas l'atout 1er... Avoir une belle carrosserie et un moteur de perceuse, très peu pour moi..

Pas besoin d’être un fan de voitures pour apprécier la MX5. Surtout la NC.
Et le bruit du moteur perso je m’en tape. Moins ça fait de bruit plus c’est confortable.