Je vous partage l'article que Mazda a publié hier (29/09) sur son blog au Japon.

Il traite de l'engagement de Mazda avec sa récente nouvelle division course "Mazda Spirit Racing" en Super Taikyu (courses d'endurance japonaises) avec une ND 2.0L poussée à 200 CV et utilisant un bio carburant essence.

En VO : https://blog.mazda.com/archive/20230929_01.html
Traduit avec Google : https://blog-mazda-com.translate.goog/archive/20230929_01.html?_x_tr_sl=ja&_x_tr_tl=fr&_x_tr_hl=fr&_x_tr_pto=wapp

Mazda explique sa démarche, d'où provient ce carburant, les modifications apportées à la ND pour s'engager en course.

Je constate que Mazda n'est pas le seul à travailler sur ce type de carburant que je découvre pour ma part. Dans l'idée je trouve ça prometteur et les modifications apportées ne sont pas folles pour arriver à 200 Cv.

Voilà, bonne lecture.

Merci pour le partage; belle ND coursifiée ! serait-ce l'avenir (ou le chant du cygne) pour les moteurs thermiques ? à l'image de ce que fait Porsche

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Super intéressant

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Même si on arrive un jour à produire de l'essence sans pétrole, on n'est pas prêts d'abaisser son coût au niveau des carburants fossile.

On perd trop souvent de vue qu'on ne remplit pas nos réservoirs avec de l'essence Car avec 80% de taxes et 20% d'essence, on ne devrait même plus appeler ça de l'essence.

Même si on arrivait à produire ces biocarburants à 3€ le litre, hors taxes, il faudrait bien compenser le manque à gagner de toutes les taxes perdues à cause de l'abandon des carburants pétroliers

Donc, dans tous les cas de figure, on se dirige vers l'abandon des moyens personnels de déplacement pour monsieur-tout-le-monde

Au final, on pourra dire qu’on a vécu à la bonne époque !

Oui c'est certain nous roulons plus aux taxes qu'au carburant
Ces bio-carburants coûterons toujours aussi cher et même plus, a cause de la capacité de production qui sera forcément limitée.
Mais j'apprécie l'idée et l'effort de chercher autre chose que l'électrique.

Enfin, je trouve ça plaisant de voir Mazda s'engager de nouveau en course officiellement depuis quelques années.

Un constructeur s'engage en course généralement pour deux raisons :
- la renommée, s'il a la ferme intention de mettre son nom sur chaque podium et à grand renfort de budget pub, donc les ventes en découlant doivent être très nombreuses et/ou rentables,
- pour tester des évolutions technologiques sur un terrain qui ne pardonne pas, notamment en termes de fiabilité.

Donc en effet si Mazda a des choses alcoolisées à tester sur piste, c'est que 1) ça tient déjà la route sur piste d'essai, et 2) c'est plus près de l'industrialisation que de l'expérimentation de labo

Je maintiens que sauf révolution technologique, l'éthanol est le meilleur (seul ?) candidat que l'on ait comme énergie automobile d'avenir, pour peu qu'on investisse quelque peu dans sa production de proximité... ce que la nature sait déjà faire, il nous suffit de prendre exemple mais en effet ça ne résout pas le problème du "manque à taxer"

Oui tu as raison, ici c'est clairement pour réaliser des tests dans des conditions de stress très importante.
Mazda le faisait déja pour le biodiesel avec la Mazda 2 depuis quelques années et maintenant la 3.