J'ai changé une batterie H.T. sur un véhicule de 200km donc si, ça arrive
Le problème, c'est que chez beaucoup de constructeurs, le calculateur qui surveille le bon fonctionnement de la batterie, est intégré dans celle-ci. Donc au moindre disfonctionnement de celui-ci (problème de communication, ...), c'est remplacement de la batterie
Pareil pour certains moteurs électriques, où l'électronique de puissance y est intégrée.

Ce qui est terrible dans tout cela c’est la décision prise suite au Dieselgate de 2015 d’interdire la vente de véhicules neufs à thermiques à partir de 2035.

C’est une erreur monstrueuse pour notre industrie, notre économie et notre indépendance quand on met en perspective que :
- à ce jour nous n’avons pas encore d’autres alternatives à grande échelle que de passer les motorisations à l’électrique ,
-70-75% des mines de métaux rares à travers le monde sont dans les mains de la Chine
- que la Chine contrôle 75% du marché des batteries
- et qu’alors que l’objectif de la Chine est clairement de devenir le leader économique mondial, mettre l’ensemble de l’industrie automobile européenne en péril en attendant que ces pans de notre industrie soit rachetée un par un par des entreprises chinoises. C’est juste hallucinant de bêtise, et tout le monde s’en fout

Faut aussi admettre que l'industrie automobile a pris le législateur et ses clients pour des jambons tant sur les faux chiffres de pollution que de consommation. Ils paient des années de mensonges voire d'escroquerie. Le soucis étant que l'addition va finalement devoir être réglée collectivement.

https://fr.motor1.com/news/714762/usa-v ... -mx5-chute

Aux États Unis une forte baisse des ventes au 1er trimestre... l'article à mettre aussi dans la rubrique des 35 ans de la MX5

Je ne l'interprète pas tout a fait comme ça, mais après, à chacun son point de vue.

Ceux qui imposent les normes ont imposé des chiffres difficilement atteignables. En tout cas pas sans désappointer les consommateurs qui veulent des véhicules puissants (y a qu'à voir l'engouement pour le couple des dragsters électriques), et économiques.

Les constructeurs de l'époque auraient alors dû nous proposer des moteurs 800cc de 45cv (chiffres au hasard) pour satisfaire à ces normes. Ou alors des moteurs toujours de 1.5L à 2.0L, mais bien de 45cv pour ne pas polluer.
Sachant que ces véhicules ne se vendraient pas, et qu'ils n'étaient plus capables d'assurer des puissances confortables répondant à ces nouvelles normes, ils ont trouvé une parade pour retarder la vague de down-sizing qui s'en est suivie.

En résumé, ces mêmes consommateurs américains qui ont porté plainte parce qu'ils ont été "blessés" de s'être faits gruger, n'auraient eux-mêmes pas voulu de ces mêmes voitures amputées de leur puissance par les nouvelles normes.
Encore une belle hypocrisie.

La suite a mis en lumière que de nombreux constructeurs, autres que le groupe VAG, avaient eu recours au même subterfuge ... pour les mêmes raisons

C'est toujours un peu pareil avec l'électronique, ça marche longtemps ou ça foire dés le départ. J'ai longtemps étudié les golf GTE avant de passer à la concession; et à part ceux qui n'ont pas compris les variations de charge été/hiver, sinon il y a vraiment peu de problèmes sur les bientôt 10 ans d'existence du modèle.

Suite à une panne batterie de notre eNV200 il y a déjà 3 semaines, il a été envoyé à Rennes car sur Poitiers personne n'est capable d'y mettre les mains.
Hier le parc auto nous informe que la batterie était HS et qu'ils ne savent pas s'ils vont la remplacer vu le prix ... 4 ans et 40 000km

Cool ca !!!

Et ce n’est que le début…

Des moteurs thermiques mal foutus, qui cassent à des kilométrages ridiculement bas, ça existe aussi

Je pense que le souci est surtout en qualité ou des économies de bout de chandelle sont faites pour assurer la rentabilité, et/ou que des modèles sont sortis sous la pression du marketing sans que les tests de fiabilité soient fait.

Et automobile ou pas, c'est une tendance globale, pudiquement nommée obsolescence programmée

Et pour les gouvernants qui se lancent dans l'électrique comme des poules à la tête coupée qui court partout, peut-être pas tant que ça, d'un point de vue géopolitique global, ils savent *peut-être* que la fin du pétrole annoncée depuis 40 ans n'est peut-être plus si lointaine que ça, ou du moins à des tarifs "abordables".
A un moment, s'il faut cramer 1L de pétrole pour en extraire 1L, bin c'est plus jouable

Et au lieu de dépendre des pays du Golfe ou de la Russie, bin on dépendra d'autres pays A moins d'un ingénieur conçoive un moteur qui tourne au Beaujolais ou au Bordeaux

On pourra évoquer l'éthanol comme solution, produit en France à partir de betteraves Françaises mais ça pose aussi des soucis d'agriculture intensive, etc etc...

Stef

viewtopic.php?f=7&t=54223&start=1215

Pourquoi l'obsolescence programmée? Pour vendre davantage et satisfaire les actionnaires. J'ai vu sur CNN l'interview de "Sully" Sullenberger (le fameux pilote qui a posé un A320 sur l'Hudson, maintenant ambassadeur US auprès de l'OACI) a qui on demandait ce qu'il pensait de la situation de Boeing. Il a répondu que Boeing avait fait passer le profit avant la technicité, la fiabilité et la qualité. Pour lui, ce n'est pas une surprise car c'est le cas de toutes les industries en général.

Pour ce qui est des gouvernants et du pétrole, c'était mon rayon et ce n'est pas un secret.. Tous les grands bassins pétroliers sont connus et (sur) exploités (à part quand le situation du pays est instable comme la Libye). Malgré les progrès en sismique 3D et en forage dirigé, le taux de réussite des forages d'exploration est devenu très bas. En ce qui concerne les récupérations secondaires et assistées, je n'ai pas vu de progrès extraordinaires. Les technologies déployées sur les réservoirs de schistes ou de grès avec perméabilité proche de zéro sont très couteuses, forages horizontaux et frac. Ma société couvrait à peu près toute la gamme du service pétrolier, forage dirigé et frac inclus, les moyens en frac hydraulique sont énormes (et pas donnés). La production des puits s'écroule après quelques mois de production et il faut tout recommencer. Je ne parle même pas du bilan environnemental......

Mais on est un peu loin des petites sportives!

Pour votre info, un frac par ma boite Big Red (et là aussi on parle d'électrique à venir...)

Et tiens, puisque je parle de Big Red et pour rigoler un peu dans un sujet pas si marrant....

Moi j'aime bien le Gros Rouge ...