Bonsoir,

Sur NC 1,8 l de 2009, 114 000 km, que j'ai depuis 6 mois :

- remplacement antenne (30 € chez Mazda)
- problème de thermostat bloqué ouvert => à faire en urgence. J'attends le devis
- fuites d'eau à la base du parebrise => réglé grâce au tuto trouvé sur le forum, c'est nickel depuis
- bruit genre frottement au passage de dos d'ânes, même à assez basse vitesse. Des idées sur la cause possible? J'ai même cru au début qu'une protection plastique du dessous frottait sur la route mais non.
- alarme ceinture conducteur qui sonne en continu parfois. Siège conducteur démonté pour contrôler le câblage en dessous mais rien vu. Depuis je sèche sur le sujet. Des idées?
- bruit de roulement à l'arrière perceptible uniquement en roulant capote fermée. Un roulement HS?
- vidange boite et différentiel à prévoir. Une idée du prix en concession?
- truc bizarre : quand je braque à fond (des 2 côtés), les pneus rippent par à-coups. Peut-être un problème de géométrie car les pneus avant sont usés à l'extérieur.
- couinement/grincement dans la direction lorsque je braque les roues. Une vidange partielle de l'huile n'y a rien changé.

ça commence à faire pas mal quand-même...

Une voiture de plus de 10 ans va te coûter cher si tu ne fais pas un maximum de choses toi-même.

Ne traîne pas pour remplacer le calorstat. Ça peut flinguer le catalyseur. Et puis tu dois consommer.

Pour les frottements, achète toi un spray de lubrifiant silicone. Ça peut aider à faire moins de bruit, mais surtout à identifier l’origine du problème.

Pour l’alarme ceinture conducteur, mets du lubrifiant silicone dans la boucle de ceinture. Soit un micro-contact est bloqué, soit un fil du câblage électrique est abîmé/coupé.

Pour confirmer un bruit de roulement il faut lever une roue à l’aide d’un cric, et contrôler le jeu haut/bas et droite/gauche.
Regarde le prix d’un roulement sur Oscarautobidule.com, ça te donnera une idée. A l’avant il faut remplacer le moyeu complet et il y a des mauvaises surprises avec les premiers prix. Un moyeu avant BluePrint m’a duré à peine 5000km J'ai dû le remplacer par un moyeu de qualité à 200€.

Pour les huiles boite et pont, j'ai fait comme tout le monde, j'ai commencé par une très bonne huile Motul. Puis je suis passé à de la RedLine pour suivre les conseils du forum, et j'ai constaté un léger mieux en douceur de fonctionnement.

Les trains roulants étant entièrement réglables, ils sont aussi entièrement dé-réglables.
J'ai constaté qu'avec ma conduite de brutasse, la géométrie part aux fraises en quelques mois. Moins de 5000km en été. Il ne faut donc pas hésiter à la faire au minimum à chaque remplacement de pneus.

Pour ta direction tu peux tenter une deuxième vidange partielle, et une dose de Mecacyl HY. Mais si le mal est déjà fait tu ne feras que retarder l’échéance du remplacement de la crémaillère.
Dans ce cas dirige toi vers des boîtes qui font du reconditionnement et de l’échange standard.

@Luc, je vois que tu es prêt à me remplacer pour les conseils aux nouveaux arrivants qui ont des problèmes .

Je vais m'ennuyer, tu tires plus vite que moi

Luc y Luke

Bonsoir,


Un grand merci pour tous ces conseils! Il est vrai que tout serait moins couteux si je pouvais faire les réparations moi-même. Je ne suis pas un pro de la mécanique, alors je vais chercher s'il n'y a pas un garage où on peut louer les installations et se faire aider par un pro près de chez moi.


Oui je le sais (même si la conso tourne autour de 7l en ce moment, ce qui n'est pas exagéré). J'ai un devis qui se monte de 243 € pour le remplacement, y compris bien sûr vidange et remplacement liquide de refroidissement.

Ne sachant pas où se situe la pompe à eau, je me demande s'il ne serait pas intéressant de la faire remplacer en même temps?

Bonsoir,


Un grand merci pour tous ces conseils! Il est vrai que tout serait moins couteux si je pouvais faire les réparations moi-même. Je ne suis pas un pro de la mécanique, alors je vais chercher s'il n'y a pas un garage où on peut louer les installations et se faire aider par un pro près de chez moi.


Oui je le sais (même si la conso tourne autour de 7l en ce moment, ce qui n'est pas exagéré). J'ai un devis qui se monte de 243 € pour le remplacement, y compris bien sûr vidange et remplacement liquide de refroidissement, et cela se fera avant Noël.

Ne sachant pas où se situe la pompe à eau, je me demande s'il ne serait pas intéressant de la faire remplacer en même temps?

Le bruit de roulement peut venir des pneus si tu as testé les roulements ! Notamment les Michelin 4 saisons s’usent en « lamelles » et génèrent ce bruit de roulement… qui m’a rendu fou un moment ! C’est le gars du contrôle qui connaît bien ce défaut ! Pneus changés… c’est réglé ( et ils étaient à moitié usés!!)

Je confirme, mes 4 saisons Hsnkook font un bruit similaire à un roulement HS mais surtout entre 50 et 70

Une consommation de 7l/100 sur une NC 1.8 et qui plus est avec un calorstat qui fait tourner le moteur plus riche, là, je demande à voir. Je pense que tu as mal calculé, la consommation normale d'une NC 1.8 est d'environ 8l/100 sans forcer.

Je suis à 6.8 de moyenne en pneu 4 saison... 6.5 en été avec un record à 5.9 sur 200 bornes

Et en calcul réel

Voir mon fil sur ma Kaminari, j'ai déjà dépassé les 600km sans allumer la réserve !

Pour moi c'est une conso normale sans forcer
Mais c'est mon daily (et je covoit donc passagère quasi tout le temps !)

Je n'ai jamais dépassé 425/430km avec un plein (à l'allumage de la réserve)

Ce weekend j'étais invité, et je n'ai pas survolé beaucoup de topics, mais je suis tombé sur celui-là à un moment où j'avais 5mn pour répondre

D'ailleurs, je te laisse lui répondre pour la pompe à eau

Trop sympa Luc ce passage à l'aile

Pour ce qui est de la consommation, comme Luc, nous devons avoir la même conduite, une conduite normale pour cette voiture, j'avais oublié que l'on pouvait conduire la Mimix autrement , c'est vrai que je suis descendu une fois à 7L/100 avec mon épouse à côté dans un road trip en Espagne, mais ce n'est pas ma façon de rouler.

La pompe à eau est située à l'avant du moteur juste derrière la courroie accessoire par laquelle elle est entrainée. Son échange ne nécessite que la dépose de cette courroie et de la boite à air. Aucune maintenance n'est prévue sur cette pompe et personne ne semble avoir du la changer parmi nous en préventif ou curatif d'ailleurs.

Le calorstat est situé sur le côté gauche du moteur et donc sans rapport avec la pompe à eau.

oupsss , 243€ pour 4 litres de liquide de refroidissement et un calorstat à 50€ ( en moyenne) soit en gros 70€ de pièces et donc 170€ de MO , sachant que l'opération se fait en moins d'une heure , il se gave bien ton mécano

Le prix me choque pas, quand je vois les dernières factures que j'ai vu passer chez Mazda pour une simple vidange ou même en petit garage pour d'autres travaux.