Pour le siège il me semble qu il faut tout démonter le cuir, mousse pour un bout de piece en plastique.
Tu parles de cela jaguar? Ou des rails?

Le thermostat c est facile mais purge ldr donc du fl22 à racheter. Si tu changes la sonde fait tout en même temps.
Tu n as pas du tout d indication ? ( tu as bien du ldr ? Lol )

Ceinture soit tu remplaces, tu peux deja changer les guides et siliconer les ceintures

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Hop, hop hop, il ne faut pas croire tout ce que l'on peut lire, comme on le dit souvent il n'y a que ceux qui ont des problèmes qui postent

Sur ma NC 2006; les sièges sont silencieux mais par contre les ceintures sont comme toutes les ceintures de NC pré FL, elles ne remontent pas.

Par contre l'aiguille du thermostat, si elle ne bouge pas mais qu'elle est pratiquement en milieu de plage c'est normal, c'est si elle bouge, ne monte pas ou monte trop qu'il faut s'inquiéter. Cet indicateur aurait d'ailleurs pu être remplacé par un voyant tant il est on/off. La température peut varier de 30 °C sans que l'aiguille ne bouge, je l'ai vérifié avec un lecteur ODBII.

Donc ton aiguille elle est montée et reste fixe ou elle est restée en bas ?

Oui, le lr est bien présent
Moteur chaud, la position de l'aiguille est à peu près à une graduation en dessous de la position milieu de l'indicateur.
Après, plus rien ne bouge (ville, autoroute, bouchons...). Donc, tout est ok à priori (?).

Oui ça semble correct. Là ou tu as un problème c'est si l'aiguille descend assez nettement sur route ou autoroute, notamment quand il fait froid.

Cigale 13 , c'est tout bon, entre deux graduations pratiquement sous le milieu

Comme le dit Thom, le problème survient quand tu vois l'aiguille quitter cette position mais ça doit aussi se voir sur l'aiguille centrale (pression huile) qui est basée sur la température du LDR et le régime moteur.

plus la partie sièges que les rails

Quand j'ai fait mes vidanges sur ma NC j'ai vu ceci sous la voiture côté passager arrière.

https://rrr.lt/en/used-part/sbr4605-maz ... o-korpusas

La pompe et le filtre sont dans le réservoir à ce que j'ai pu comprendre, qu'es ce que c'est alors ?

Envoyé de mon Pixel 3a en utilisant Tapatalk

On dirait le canister (récupérateur de vapeur d'essence).
Certains le suppriment pour améliorer les perfs.

Ouaip c’est ça


JaG - NCFL SENSHU

Merci de la réponse, je ne savait pas

Envoyé de mon Pixel 3a en utilisant Tapatalk

Combien gagne t on de chevaux?

un bon millier
en fait ce bazar sert à recycler les vapeurs d'essence provenant du réservoir;on ne gagne donc strictement rien en puissance,et quelques centaines de grammes en poids;attention,il faut laisser une mise à l'air libre du réservoir,donc ne pas obturer le tuyau venant du réservoir et arrivant au canister.

A mon avis on gagne juste le poids de ce machin qui coûte dans les 200 € pour une MAZDA 323 par exemple mais si quelqu'un a la méthode pour le supprimer j'essayerais bien de m'y lancer, j'ai horreur de tout ce qui peut créer une panne s'il ne fonctionne pas bien. Car il faut savoir que ce canister c'est une vraie usine à gaz, difficile de bien comprendre son fonctionnement.

Pour ceux qui doutent de la fiabilité de la NC, je suis tombé là dessus (2006 - 500 000 km ) : https://www.instagram.com/p/B887xxVnpPQ ... _copy_link

Pas étonné du tout même si c’est un bloc Ford


JaG - NCFL SENSHU