Oué, et c'est pas moi qui le dit
http://news.caradisiac.com/Future-Mazda ... dicale-658

Stef

ça va etre coton pour Mazda, la MX5 fait partie de ces voitures qui ont une "ame" et pour evoluer ce ne sera pas simple
Donc effectivement, ils n'aurons pas d'autre choix que de faire "radical" pour trouver une autre "ame" et eviter "le bougisme" pour donc ce ne sera peut-etre plus une "mx5" comme on l'entend ici

Humm..en attendant la NC est un vrai succès donc le conservatisme à du bon.

Pour ma part c'est la RX8 qui m'a amené à la dernière génération de MX5 et j'aurai tendance très nettement à revenir en arrière (non non.. je garde qd m la NC) à m'équiper d'une NA qui est franchement toujours superbe après presque 20 d'existence.

Arfff si seulement il revenait à une architecture de phare pivotant comme sur la NA

Pari risqué, etant donné que Mx ne s'achète, généralement, pas sur un coup de coeur comme une pigeot cc par ex, il faudra plaire à la communauté en place.
Pas simple

Ca doit cogiter dans le cerveau des concepteurs, entre plaire à la communauté de la mx5, ou plaire au plus grand nombre (souvent source de profit plus confortable).
La mode du néo rétro est souvent le meilleur compromis, il n’y a qu’a voire le suces de la mini, de la new beetel, ou même de la fiat 500.

Cherchez l'intrus

salut
radicaliser la mx, je suis pour . 500 kg 150cv, etriers 10 pistons et roule ma poule. Par contre au niveau look j'aimais le concept bleu (je ne me souviens plus le nom ) et je n'aimerais pas qu'il rende la mx agressive avec les lignes acerées ou m^me qu'ils la grossisse en taille pour faire plus vrai.
a+

Avec un rotatif hybride de 200 cv

sil ont le projet prochainement en cours, ça veut donc dire qu'ils ne sont pas regardant par rapport au fait qu'il n'y aurait plus de pétrole d'ici là

Mazda montre son désir de changer les choses en proposant des voitures de + en + légères ! Cette évolution à commencé avec la nouvelle "6"
Espérons que la ND soit encore plus extrême en ce point !
Là ! ça risquerai de me donner très très envie quelque soit le design !
Par rapport à ce que je ressens pour la NC... pour qui le design me plait mais l'âme de la voiture est trop moderne à mon gout
Si avec un design sans extravagances, un prix égal à elle même et une philosophie style barquette ; les ventes marcheraient mieux que la NC !? Mais ça serait un carton incroyable alors !!!???

Le problème étant de savoir quel est le poids idéal maxi pour une voiture plaisir et sport tout en boostant les ventes...au regards de ce qui se fait dans le monde du Roadster.. Mazda le presque le seul à construire un Roadster aussi léger m si trop moderne.. et surtout à avoir concilier tous les arguments sport et confort.. Peut-être devrait-il mettre au catague une NC Rallye dépouillée de clim, DSC, ESP etc... et surtout pas version 4x4

A mes yeux une voiture de sport sympa ne devrait pas dépasser les 600 à 800 kg type Berlinette et il y a plein d'autre exemple...cela laisse une belle liberté avec ce poids pour mettre pas forcément de très gros moulin mais des moulins pointus, fiable et pas cher et facile à bricoler (Gordini) et donc pas forcément consommer des plombes non plus...

Pour le Design... je vote pour le retour au feux qui se lève

Les feux qui se lèvent c'est fini, pour des raisons de choc piéton...

Ca n'existera plus Les normes de choc avec les piétons considèrent ces phares comme une abération. Ils n'ont pas tout à fait tort

Stef

Développe ??

En gros, celui qui a une NA (dont les feux sont escamotables) et une RX-8 - 7 (dont le moteur est une usine à polluants), est quasi certain de posséder dans quelques années un bijoux de l'abération technologique.

Concernant cette "nouvelle" MX, je trouve dommageable la perte de la "bouche" toute arrondie de la calandre avant... Elle sera présentée au mondiale