La RTI se tente, mais sur une Mazdaspeed ce serait la 1ère fois. Il n'y a à priori aucune raison que ça ne passe pas: cette voiture est homologuée dans d'autres pays, les pièces sont communes à la gamme Mx-5.
Donc les tests d'éclairage, de freinage, les ceintures et tout ce qui s'en suit devraient passer haut la main.
Le seul truc qui me vient à l'esprit serait la pollution, mais vu que cette Mazdaspeed est homologuée en Californie (l'un des états le + exigeant là dessus), elle devrait passer sans pb en France.
Il y a ici un topic de 18 pages sur l'import d'une Eunos. J'ai lourdement insisté pour que Jacks fasse la démarche UTAC, à raison, puisque son Eunos a été homologuée en bonne et due forme.
Sauf que dans le cas d'une Eunos, on "jouait" avec 3000€. Au pire, cette somme était perdue, ou un minimum rentabilisée en revendant la voiture en pièces. Dans le cadre d'une Mazdaspeed, on ne jour plus avec les mêmes sommes  Même en revandant les pièces (certains ici tueraient pour avoir un bloc Mazdaspeed à mettre dans leur Mx), tu ne rentrera pas dans tes frais.
Se pose ensuite le pb d'en trouver une. Mis à part d'anecdotiques imports en Allemagne ou autres, elle ne va pas être facile à dénicher. De mémoire, elle a été importée en Australie, aux US, en GB, et au Japon.
Si tu en veux une avec le volant à gauche, il ne reste que les modèles US, à aller chercher là bas, ou à racheter à un passionné qui l'aurait importée. Kikinoulator sur le forum en a une (importée des US mais immatriculée au Maroc, rien que ça devrait bien faire rire les mecs de l'UTAC, avantage tu gagne leur sympathie  ), fais lui une offre Ensuite un aller simple Lyon-Tanger, et une jolie ballade pour remonter 
Même en Angleterre, ça ne court pas les rues, une seule sur Pistonheads: http://www.pistonheads.com/sales/2052274.htm
Stef
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même si je m'y prend grandement à l'avance 
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