http://www.autoblog.com/2011/02/08/repo ... va-reveal/

La vedette de BMW à Genève devrait être un concept de roadster plus petit que la Z4 ...

Bientôt enfin un peu de concurrence pour la Mx ?

Arrivée de PG dans 5, 4, 3, 2, ...

1 )))

J'allais dire que j'imaginais pg poster le sujet...

Quelle y vienne, ça fait 20 ans que la concurrence court après la Mx-5 sans jamais la rattraper

Soit ce fût un échec (Barchetta), un 1/2 échec (MGF), soit un succès, mais plus cher. La Z3 initialement prévue pour concurrencer la Mx n'a pas cessé de vouloir faire mieux/plus gros/plus puissant, et au final bien trop chère pour contrer la Mx.

Le Roadster Smart devait aussi piquer le marché de la Mx, ouais ouais

Il faut avoir lu le bouquin en Anglais sur la genèse de la Mx5 pour comprendre: Entre le moment ou elle a été imaginé en 1979 et le moment de sa sortie en 89, pas moins de 10 ans (!!) de conception et d'affinage aux petits oignons pour sortir un truc parfaitement abouti. Quel constructeur aujourd'hui peut se permettre de mettre 10 ans de R&D sur un modèle? Pour rentabiliser le modèle, il sera construit sur une plate-forme existante, avec des morceaux piqués à droite/à gauche dans la gamme. Et aucun n'atteindra le niveau ingénierie de la Mx.

Concernant BMW, ce sera plus fort qu'eux: il faudra absolument faire mieux que Mazda, donc la voiture sera mieux équipée, plus puissante, donc forcément plus lourde, et plus chère.
Et honnêtement, je les vois très très mal niveler la gamme par le bas et attirer les prolos dans les show-rooms A chaque fois que BMW a essayé de descendre en gamme, ce n'était pas une réussite. Cf la Z3 en 1.8 et 1.9, c'était tellement poussif que même une NB 1.6 bien moins chère était plus fun à conduire. Mais c'est aussi valable pour leurs modèles en 4 cyl, si on cherche dans les 316 & co, c'est pas bien folichon.

Wait & See, mais je ne suis pas inquiet pour la Mx

Stef

D'autant plus que la Mini Roadster arrivera l'année prochaine, et sera a mon avis la vraie concurrente même si traction (berk). Je ne vois pas trop le positionnement possible, a part la tranche 30/35 k€

Ça c'est la question, si on prendre une position environ 30.000 Eur ils auront de marché, sans probleme. On verra

Je suis d'accord avec toi Stef, ça ne va avec la politique actuelle de la course à l'armement en cours chez BMW, mais, le Z3, bien qu'intrinsequement moins bien que la MX5 s'est bien vendu grace à son Blason BMW

La NC est bien née et très aboutie, mais ne figure comme bon élève pas dans la mode actuelle tout securitaire , traction, airbag, antipollution hybride downsizing turbo
Poour que mazda continue dans cette voie, il faut qu'elle plaise au plus grand nombre, pour qu'elle se vende, pas juste à 150 membres d'un club, donc faire des compromis.

LA S2000 n'a pas réellement été un succes commercial, c'est pour celà qu'elle s'achete surtout d'occase, car ses vrais amateurs ne sont pas forcement en mesure de mettre 40k € dans une voiture neuve, sachant qu'à ce prix tu as un Z4 en L6

PS: BMW fait de très bon 4cyl, M3 E30 et 320is E30, pour mémoire 210 cv dans un 2,0 atmo, et ce déjà en 1986

Je suis impatient de voir ce que BM va mettre comme bouilleur dedans. Ils ont des 4 cylindres turbo (et bientôt un 3 cylindres je crois, avec un turbo cela peut donner une sonorité de folie et de belles perfs). Cela dit il ne faut pas oublier que le coeur des ventes de Miata c'est 1L8. Donc BM risque d'aller plutôt sur ce créneau laissé en friche par la montée en gamme de leur Z4. Maintenant on peut toujours rêver d'un Z2 130i ou 135i !

le 2,0 atmo de la 120i est déja bien si la caisse est légère, avec un bon echappement le son serait sympa
sinon, le 1,6 turbo des minis

Traction only, alors.. .

il ne s'adapte pas a la trans 4*4 dans le country man ?
donc ca doit être possible de le mettre en long et en prop only ????
on peut toujours rever ....

Traction only, alors.. . [/quote]





Je ne crois pas!
Ce qui a fait le succés de la mimix,ligne épurée et légerete (petit jouet)
Reprise de vielles recettes ,et un prix bas .Ce qui aujoudhui n'est plus le cas NC Ayant pris de l'embompoint ,devenant commune ,un prix tendance a la hausse
Il faut une concurence "hard"et une lutte vers des prix + compétitifs......Le ROAD n'est pas un produit de grande diffusion,mais coup de coeur ............. ..........

je ne suis pas sur qu'en euros constants la nc soit plus chere que la na?

tant de clairvoyance dans un seul homme ça force le respect

Après ça me fait marrer quand j'entends que BMW se lance à la poursuite de Mazda sur ce segment : chez eux Mazda c'est synonyme d'une marque de pile ( ), pas de constructeur. Ils se situent bien au dessus des parti(e)s, comme disait l'autre