Salut à tous, je m'appelle Thomas et je viens de m'offrir mon premier véhicule plaisir, de concrétiser un rêve de cabriolet plus exactement. La crise de la quarantaine c'était juste pour un titre racoleur car j'ai longtemps hésité avant de sauter le pas (3 ans) et d'acheter une Mx5 Nbfl 1.8l de 2001.
D'ailleurs ce n'était pas mon choix de départ. Au départ de ma recherche j'étais plus partis sur une chrisler Crossfire roadster en lorgnant sur les z3, et les Mx5 NC. Puis finalement je me suis orienté dernièrement sur la NB en raison de son esthétique, et de son prix (enfin ça a vachement augmenté en 3 ans). Il a fallut aussi convaincre madame de faire de la place pour un véhicule totalement inutile (on est entre nous on peut se l'avouer). J'ai parcouru pas mal de pages internet et le forum du club surtout, analysé de nombreuses annonces et hesité mille fois avant de sauter le pas.

Et donc me voici devenu l'heureux propriétaire d'une Mx5 d'origine helvétique un peu Jackyfié (voir un peu trop) mais assez propre. Bon je ne suis pas a l'abris de découvrir des surprises et en ai déjà découvert mais c'est quand même un véhicule de 23 ans.
Pour revenir a la présentation de la voiture, c'est donc un modèle 1.8l de 2001 avec une boîte 6. Pour ce qui est de la série je ne sais pas se que c'était au départ, elle a des sièges chauffants en cuir le volant Nardi et la clim (non fonctionnelle). Elle est noire, c'est sa couleur d'origine bien qu'elle est été repeinte.
Elle a du avoir un hard top que je ne possède pas. Il y a d'ailleurs quelques détails a ce sujet a reprendre..

Le propriétaire précédent a effectué la majorité des transformations: changement d'autoradio et d'enceintes, remplacement des amortisseurs par des combinés filetés, remplacement du silencieux par un modèle a 2 sorties assez discret en terme de volume sonore, remplacement des jantes, ajout d'un duck tail, de bavette sur les roues avant et d'une découpe de pare-choc arrière qui me gène un peu.

Bref je vous mets des photos de l'engin. Dites moi ce que vous en pensez.

A bientôt

Superbe

Si je devais en prendre une ce serait en NBFL Black, vraiment belle. Un epu de taf pour les Cuir et la baie moteur mais beau combo !!

je virerai les catadioptres blanc pour des rouges incluant les lumières

Y-a un truc qui ne va pas avec le PC arrière .. on voit trop le silencieux, c'est un peu moche.. enfin pas finit plutôt

Virer les écrous de roues trop longs par des vrais en duralium rouge marques RAYS !

1.8 140 ? Boite 5 ou 6 ? Torsen ?

Salut et bienvenue !

Esthétiquement, je la trouve jolie, à part la découpe du pare-chocs arrière et le duck tail (question de goût pour celui là).
Tu as pu inspecter la rouille des longerons et des bas de caisse ?

Si c'est une Suissesse .. je miserai qu'elle est nickel dessous ... sinon elle n'aurait jamais passer le CT Soooouisse

Bienvenue
Belles jantes

Hello et bienvenue !

Vu l'origine, en priorité, je ferai un check-up complet et détaillé des bas de caisses et surtout des longerons avant (autour du moteur) pour vérifier la rouille.

Un PC arrière et un coffre ça se trouve, possible que des pistards veuillent même échanger, le PC est découpé ainsi pour éviter l'effet parachute.

Pour les jantes je les trouve perso beaucoup trop larges, et les écrous rouges je trouve pas ça beau non plus, mais bon c'est une question de gout.
De belles jantes grises et des écrous normaux ou noirs

Pour les catadioptrs, rouges à l'arrière et blanc à l'avant c'est le plus beau combo, encore plus sur une noire

Sois le bienvenu
J'adore le dessin de tes jantes, même si celles à l'avant semblent dépasser un petit peu des ailes

salut ami de la crise d'adulescence quarantenaire !

bienvenue à toi et ta mimix, elle est très belle en noire, avec le p'tit spoiler qui va bien et les jantes ils vont super bien !

Salut Thomas, bienvenue sur le forum

L'équivalent de la Sportive allemande donc; bienvenue; la clim, tu peux la virer, du poids en trop ! (et bien trop chère à remplacer, quand c'est disponible sur ilmotorsport, c'est hors de prix !)
Normalement, torsen inside, mais il me semble avoir lu ici, avec Stéphane je crois, que la version anglaise de la Sportive, n'avait pas forcément le torsen ... quid des italiennes et suissesses ? Too much l'AR, entre découpe du PC, la double sorties et le ducktail, mouais, bof

Merci pour tous ces retours, j'avais pas fais attention à la couleur des catadioptres. C'est là qu'on voit les yeux entrainé des spécialistes. Je pense que la découpe du pare-choc est une façon de masquer un léger décalage, une différence de hauteur entre les 2 sorties. Pour ce qui est de la rouille je l'ai bien osculté on l'avait monté sur le pont, c'était rassurant. Y a le bout d'un tube de la capote qui est rouillé qui me gène particulièrement car ca tombe sous les yeux quand elle est decapoté mais je crois que cet été, si y en a un, je vais me contenter de profiter... En ce qui concerne le moteur c'est le modèle 145 CV mais d'ailleurs pour ceux qui ont ce moteur: a quel moment il s'énerve chez vous? Car je le trouve creux avant 4500-5000 tr. Plus jeune j'ai eu une Ford Puma qui avait un moteur semblable (1.7 16v vvt) et on sentait bien 2 comportement différents avec un point de basculement vers 3000-3500 tr.

145 cv c’est bien !!

Bon elle devrait peter le feu dès 3500 trs

Faut pas laisser ce PC comme ça et redresser l’échappement

Ce doit être facile a enlever ce point de rouille

3500, il se réveille, 4000/7000, il sort ses tripes !

Les sièges auraient bien besoin d'un traitement à base de produits Colourlock et d'huile de coude

J'ai l'impression que le précédent propriétaire a réussi à caser des HP de 20cm dans les portières. Si c'est ça, ça doit descendre un peu mieux dans le grave que les 16,5 d'origine.

J'aime beaucoup les jantes. Leur couleur permet en outre de les rendre moins salissante.
J'aime moins les écrous rouges. Entre ça et la découpe du pare-choc arrière, ça participe grandement à l'effet kéké-tuning-touch

Et l'habitacle est un peu tristounet avec tout ce schwartz Comme sur beaucoup de Mimix

On attend les photos des longerons moteur

Ha ben a ce que vous dites elle n'a pas le bon comportement moteur. Je comptais faire faire la distribution dans un avenir proche car je n'ai pas de facture mais juste une étiquette comme quoi elle aurait été faite.. Du coup en lisant le manuel d'atelier trouvé ici, je me dit qu'il faudrait en profiter pour vérifier le déphasage aac et le jeu au soupapes. Reste a trouver un garage qui saurait faire, ou alors aller chez Mazda. J'habite vers Dijon si par hasard quelqu'un connaitrait un garage compétent pour ça...
Sinon les jantes sont de largeur standard je crois (195) mais l'ancien propriétaire a mis des espaceur (je ne sais pas si ça s'appelle comme ça. Et les enceintes sont rentrés en découpant a ce qu'il m'a dit les basses sont très correct, comme le rendu mais a condition de mettre du volume car sinon le son est étouffé.
Je connais pas le colourlock mais je vais me renseigner car je compte bien les entretenir