ok, merci Stéphane , je retourne sur le topic des longerons

et tu peux supprimer mon message qui n'a effectivement rien à faire ici ( avec toutes mes excuses )

Bin alors, encore un Français qui dépose sa Mx5 chez Mx5Restorer et qui ne le dit pas?

A partir de 8 min



A priori une SSP "Twins" immatriculée dans le 78

Stef

Bonjour,
nouveau sur le forum je suis vraiment content de découvrir ce compte rendu ! J'ai l'intention de me prendre une NA dans pas longtemps et vu les tarifs aujourd'hui j'ai décidé d'en prendre à retaper !

En effet, j'ai pas spécialement confiance dans les NA qu'on trouve à 5/6000€. J'en ai vu quatre jusqu'à présent (dont 3 chez un pro en Région Parisienne) et aucune ne m'a vraiment convaincue. Une 1.8L à près de 6000€ mais avec les ailes rouillées, une 115 à 5000€ mais avec des "bulles" dans le bas de caisse, bref, à ces prix j'ai l'impression qu'il y aura toujours des frais, que ce soit par rapport à des défauts visibles ou à des travaux mal faits pour cacher la misère.

Du coup je pars sur un budget d'achat très serré pour ensuite investir dans les réparations carrosserie. J'étais déjà tombé sur MX5 Restorer et je cherchais d'autres avis. Le tiens me conforte !

Voilà quelques photos de la caisse que je vais si tout va bien récupérer. En espérant ne pas trop polluer ton sujet. Il y a du boulot, mais j'espère un peu moins que toi quand même lol









Tchusss

La vache les ailes


Euh... je n'en suis pas certain. Si les ailes sont autant bouffées, le reste ne doit pas être triste

Pour le reste, je suis relativement d'accord: en trouver une (vraiment) pas chère, (vraiment) pourrie, et ajouter un gros billet pour repartir sur une base saine.

Mais là, quand ils vont commencer à gratter et découper, je peux parier qu'ils vont trouver du très vilain. Sur le site de Mx5Restorer, tu as une page pour demander un devis en joignant une photo. Envoie leur ça, pour voir leur réponse

Stef

Merci de me faire peur
Quand je disais moins de boulot, c'est que le planché n'a pas l'air aéré comme le tien :p. Mais oui, il y a surement plus de boulot sur les ailes lol. Bon après j'attend que le mec la passe au CT, je lui ai dit que je prenais même avec contre visite pour peu que j'ai pas un chassis complètement HS avec défaillance critique.

J'ai déjà envoyé les photos sur FB à MX5 Restorer puisqu'ils m'avaient déjà repondu pour autre chose, je vais passer par leur formulaire du coup.

merci

On continue petit à petit la remise au propre de la NB. Je profite d'être au chômage et d'avoir du temps libre pour bosser sur les voitures
Seul truc chiant, vu que je bosse dehors, je dois remballer les outils vers 16h30-17h car après il fait nuit, et il ne fait pas chaud-chaud.
J'aurais préféré me faire virer en Mai ou Juin

On commence par changer les disques et plaquettes AR, pas de photos, vous connaissez, rien d'extraordinaire.

Ca fait des années que ma baie moteur était DE-GUEU-LASSE, la honte. Sans vouloir en faire une garage queen ni participer au concours d'élégance de Peeble Beach, y a quand même un minimum

Les 2 supports de radiateur donnent le ton dès qu'on ouvre le capot





Ca tient par une vis, direction le garage, un ponçage/dégraissage...



J'ai découvert les peintures Spirido, sur le site du même nom http://www.sprido-peinture.com/
Ils ont pas mal de trucs un peu spécifiques en aérosol avec buse qui imite celle d'un pistolet.
Il me restait un fond de noir brillant HT, ça fera l'affaire



Un coup de pchit, ça fait tout de suite plus propre



Puis, un coup de nettoyant moteur GS27, rinçage, séchage à l'air comprimé, démarrage du moteur, finition à la microfibre. C'est pas show room, mais je n'ai plus honte de soulever le capot



La visserie du canister ou du réservoir de liquide de DA est bien rouillée, j'hésite à la remplacer, mais j'ai peur d'arrondir ou de péter les vis au démontage, du coup je suis moyen chaud... On verra.

Toujours chez Spirido, il me restait un fond de spray de noir satin à pare choc. Parfait pour reteinter le couvercle du cendrier qui était terni par le soleil (voilà ce que c'est de trop rouler Top Down )

Pas de photo avant/après, mais c'est propre



Dé-tuning de l'intérieur avec suppression des manos T° et pression d'huile, reliquats de l'époque ou je roulais un peu sur circuit.
Je les vire, et repose la "cubi-box" et horloge d'origine que j'avais précieusement conservé.



Ensuite, encore un truc qui trainait depuis des mois et qui me saoulait: le plastique sous le parebrise était cassé.



Avantage, Mecatechnic est à 15 minutes de la maison, je peux commander en ligne, et aller chercher les pièces 2h plus tard
Alors oui, ils sont un peu plus chers que Mx5Parts/ILM, mais je n'ai pas de frais de port, et en cas de galère, je passe commande et j'ai les pièces le jour même. Ca c'est cool

La pièce d'origine était en rupture, j'ai pris l'adaptable. Des autocollants masquent des parties du carton, mais la réf NAB-xxxxx-IL ne laisse pas de doute



Je décolle un autocollant blanc, ta-daaaaaa



Bizarre de vouloir marquer le fournisseur, ou alors c'est pour éviter d'indiquer sur leur site que c'est de la pièce ILM et que les clients aillent commander directement là bas

Bref, la pièce tient par 2 grosses vis aux extrémités, et 5 plus petites au milieu. Elles sont cachées par des bouchons, à enlever avec un tournevis très très fin, et prudemment pour ne pas ripper et mettre un coup dans le capot ou le pare brise.
Il faut préalablement déposer les essuie-glaces, chacun tient par un écrou de 12. Ils sont venus en tirant dessus, j'ai eu peur car ça peut être parfois problématique, il se vend des extracteurs d'essuie-glaces, mais pas besoin ici.

On peut massacrer les bouchons, la pièce ILM est fournie avec les nouveaux caches et des vis neuves (ça ne semble pas être le cas de la pièce OEM, à vérifier) Tant mieux, en faisant délicatement levier, les bouts de plastique de 20 ans ont sauté comme des bouchons de champagne, 2 sont partis au dessus du grillage et sont arrivés dans le jardin du voisin

Les vis sont venus sans difficultés, à ma grande surprise.



La pièce pétée dégage



On nettoie soigneusement, et on repose en sens inverse. J'avais commandé les 2 grosses vis extérieures en neuf, mais ça n'était finalement pas nécessaire, les anciennes étaient en bon état et sont venues sans que je n'ai à massacrer leur têtes.
Les 5 petites vis ILM sont plus petites que celles d'origine, mais peu importe, ça fonctionne. Là aussi, j'aurais pu réutiliser les anciennes. Seuls les bouchons sont pour moi à changer systématiquement.

Et voilà, pour de l'adaptable, ça va, les trous tombent en face. La couleur me semble légèrement différente, mais la pièce d'origine avait subi les intempéries et les UV pendant 20 ans, donc sa teinte ne peut plus être certifiée exacte

En tout cas, ça fait propre.



Avant dernière étape, réparer le lève vitre. L'opération la plus pénible sur une Mx...



Pause car la nuit tombait.

J'ai encore le pare choc AV à déposer pour remplacer les antibrouillards, j'ai eu la remarque la dernière fois au CT qu'un ne marchait plus, et que l'autre était fendu.
Et depuis la nouveau CT: feux présents = feux qui doivent fonctionner.

J'en ai un kit d'occase chiné sur Autolink.

Ensuite, passage au CT, expiré depuis mi décembre Je l'avais passé le 14/12/2018...juste au retour de Mx5Restorer, et oui, déjà
A ce propos, lors du changement des freins AR, j'ai passé du temps la tête dans les passages de roues,
les bas de caisse... C'est encore comme neuf, pas un atome de rouille n'est revenu
J'ai continué à rouler avec hein , elle n'est pas sous cloche, dort encore parfois dehors sous la pluie... En regardant le rapport de CT, j'ai remarqué avoir fait 5000km avec depuis le passage chez les Anglais

Stef

ah super ! ça fait plaisir de voir qu'elle continue de se raviver celle là ! chouette taf !

Je m'étais fait la même remarque en janvier

Beau boulot, pas mal de trucs chiants qu'on procrastine souvent

Content de voir que tu es au chômage oups, pardon... que tu bichonnes encore ta verte

Je te rejoins dans les rangs de pôle emploi d'ici 45 jours environ...

De quoi reprendre l'avancée des travaux sur mes MX5

Bonne année

Toujours aussi bien chouchoutée cette mimix !
Je sais pas comment tu fais pour bosser avec le froid

Le problème, c'est aussi que le parc auto/moto est assez conséquent, y a toujours quelque chose à faire, toujours une connerie, mais ça prends du temps, et le WE je préfère passer du temps avec la petite (#PapaPoule totalement assumé). Donc ça traine. Même si elle ne refuse jamais de donner un coup de main



(Pour les pro du detailing , c'est juste pour la photo, le pare choc est encore boueux et on ne passe pas l'éponge sur un truc aussi sale, JE SAIS)

Donc là, je profite du temps libre pour arrêter de remettre au lendemain:

Pare choc AV fissuré sur le van. Merci au mec qui a fait demi tour et tapé dedans, ça ne peut pas être autre chose



Dépose, collage de pattes de renfort derrière, ponçage, masticage, ponçage, peinture pare choc noir de chez Spirido. Voilà qui est mieux. J'en ai profité pour remettre un voile sur la calandre.



Le fond de bombe noir plastique qui restait pour le cendrier, bin maintenant vous savez d'où il vient.

Bon, là il y a un peu plus de taf mais je m'y suis remis



Autre voiture du parc trop négligée, j'ai refais la malle AR, peinture neuve (d'où le fait que je fasse le con avec le reflet)



Toujours sur elle:

- Regarder ce PUT**N de ventilateur qui souffle non stop. Surement la sonde de T° défectueuse, j'ai refais TOUT le refroidissement: radiateur neuf, ainsi que calorstat, pompe à eau, durite supérieure, durites de chauffage, bloc de chauffage (qui fuyait, le liquide de refroidissement sur les pieds c'est pas tip top), faisceau de la sonde (défaut sur ce modèle, objet d'un rappel à l'époque)
- Vérifier aussi le voyant d'airbag qui reste allumé, et ça, au CT, ils n'aiment pas.
- Changer le reste des durites de refroidissement. En préventif, elles ont l'âge de la voiture

Et il faudra sérieusement penser à la porter chez un "Minirestorer" pour qu'elle subisse le même sort que la NB, parce que ça croustille BIEN

Ensuite, il faut aussi d'occuper du daily...



Même si pour elle, j'ai trouvé un spécialiste pas loin de la maison, un ex chef d'atelier de Saab Villeneuve d'Ascq, qui quand les concessions ont fermé, s'est mis à son compte chez lui.
Quand je soulève le capot, les 12000 durites me filent la nausée, je referme et je sous-traite.
Sauf pour les trucs de base...



Ensuite, la mobylette à réviser régulièrement (tous les 6000km), ici dépose du réservoir et de pas mal de trucs pour changer les bougies.



Donc c'est bien joli d'avoir xx voitures, mais si on ne soustraite pas, on se fait vite déborder...

Evidemment, on essaye de ne pas oublier la NB Grise présente dans cette section...

Et comme si ça ne suffisait pas, un peu de teasing...

Ca n'est pas moi, mais dans l'entourage des acolytes de bricolage, y a du nouveau.

J'ai une icône auto Française (la 2 pattes), une icône Anglaise, lui a choisi une icône Allemande





Même si elle est plutôt belle, il y aura un peu de taf dessus aussi Vivement la retraite, je vous l'dis

Stef

Ouais, ben en attendant la retraite, va pointer !

Le radia de la mx5 a jaunit, il va pas durer longtemps...

C'est prévu, tout comme changer l'ensemble des durites de refroidissement. A 20 ans et 206.000km, elles l'ont mérité.

En fait l'intégralité de mon solde de tout compte a été viré chez ILM et Mecatechnic

Stef

T'as pris toutes les durites en OEM ou silicone?