Le résultat sur le morceau de triangle inférieur:
Alors pour être franc c'est la première fois que j'ai ce résultat style mayonnaise  ... J'ai cru que c'était un agglomérat de graisse, mais non, c'est dur... Peut-être une réaction avec du métal non ferreux, vu qu'à priori ça se concentre surtout sur la protection du disque de frein, qui semble être (visuellement en tout cas) en alu.
J'allais enlever ça à l'essuie tout, mais c'est dur, ça forme comme une croute.
Ca semble toujours un peu décevant en sortie du bain, mais si on regarde bien, ça s'effrite...
Un coup de Kärcher en mode "rotabuse" qui déchire tout:
Et voilà! Plus de rouille, plus de peinture sur la partie qui était dans le bain d'électrolyse
La longue vis de 21 semble encore faire de la résistance. Vu que j'ai ramené la pièce chez moi, j'ai mon matos, je démarre le compresseur et sors le pétard.
Après 20 secondes à choquer la vis, VICTOIRE 
Probablement 21 ans en place sans voir un gramme de graisse, forcément...
A partir de là, aucun souci pour séparer le triangle inférieur du reste (moyeux, roue ABS, arbre de roue).
On voir bien à droite la partie électrolysée, et à gauche, la partie non traitée...
Devant ces résultats encourageant, on s'occupe du triangle supérieur. Côté pile
Côté face
A la baille:
Après 24h
Ca brille car ça sort juste de l'eau.
Là encore, premier abord peu convaincant, mais on voit bien la rouille qui cloque...
Passage au Kärcher:
Et voilà, tout ça sans effort, pas une action mécanique de ma part, pas de brossage, juste électrolyse + nettoyeur haute pression.
Se pose maintenant la question de la mise en peinture, l'époxy à froid de chez Restom est dispo en noir mat ou noir "semi-brillant" (en 15000 teintes différentes aussi, mais on se voit mal les faire en rouge, jaune ou en vert fluo...  ) .
C'est comment d'origine  A Bien y réfléchir, ça fait longtemps que je n'ai pas vu de triangles couleur "Sortie d'usine" 
Ca existe aussi en satiné, j'aurais eu tendance à prendre ça, mais l'application n'est pas facile, si on en met trop, ça devient brillant. Je le sais, j'ai déjà utilisé cette peinture sur un bras de suspension de 2cv, j'avais pris satiné, vu la forme biscornue du truc, j'ai involontairement chargé une face lors du pistolage, bilan, cette face est plus brillante que le reste 
Autre chose, comment vérifier l'état des silentbloc? Visuellement ils sont beaux. Si on peut éviter de les changer, c'est pas plus mal:
- Ca coûte un bras en origine 
- C'est une chierie à enlever/poser, on a potentiellement moyen d'avoir accès à une presse, mais bon.
Il existe d'autres marques qu'en origine, Powerflex machin etc etc, mais si ça transforme la voiture en bout de bois, non merci. On vise une restauration 100% origine, on ne veut pas en faire une pistarde.
Stef
|
et la pièce est gentiment effervescente 
