Salut,
Déjà, bienvenu au club des mazda rouillées.
J'ai acheté la mienne l'année dernière en avril pour 3200€ (nb 1.6 sans options) et a quelque chose prés, elle était dans le même état.
Tous les triangles a refaire, longerons droit avant attaqué par la corrosion, ailles arrières en très mauvais état.
Après un long moment de réflexion, j'ai décider de sauver la voiture, pour plusieurs raisons:
- j'adore les voitures et c'est ma 1er voiture passion
- les mx5 ont du potentiel (il est vrai que réaliser une restauration coute de l'argent, mais il est indéniable que nos voiture sont un côte d'amour, et les années passant, la valeur de l'auto je penses restera stable voir augmentera)
- Je suis équiper pour faire du bon travail
- et surtout, j'ai une autre voiture qui me permet de rouler tous les jours
Si tu as un moment, tu peux suivre ma restauration:
viewtopic.php?f=82&t=29141
Tu trouveras dans mon topic, toutes les infos pour refaire les longerons (et ce légalement avec facture et Tva).
Après, je ne te cacherais pas que c'est beaucoup de travail, si tu veux que cela te coute pas trop cher.
Pour ma part, il me reste les triangles du côte gauche a traiter, et le plus cher, les 2 ailes arr.
Les conseilleurs ne sont pas les payeurs, alors, prends ton temps de peser le pour et le contre, de faire un point sur ce que tu sais faire et sur ce que tu devra confier a un tier.
Après, nous sommes tous soumis à des réalités financières différentes.
De mon point de vue, il n'y a pas de réelle urgence a part peut être la corrosion des longerons ( traverses)
Pour le reste
-Ligne complète d'échappement: tant que c'est pas percé OK pour le CT --> Donc pas pressé (ce sera l'occas pour passer sur une ligne inox)
-Canalisation de frein arrière --> URGENT (il existe de très bon restaurateurs qui refond les canalisations des anciennes pour pas très cher)
-Barres stabilisatrices arrière gauche droite --> A poncer et a repeindre, c'est tellement épais ces truc que il n'y a rien à craindre --> Pas urgent
-Triangles de direction avant et arrière --> A démonter, poncer + traitement chimique pour neutraliser la rouille non accessible + un coup de phosphatant + une bonne peinture anti rouille, il y en a pour moins de 250€ pour traiter tous tes triangles et tes moyeux de roue par contre c'est très long a faire (démontage dur ++ a cause de la rouille + ponçage fastidieux,... mais le résultat en vaut vraiment la peine) --> Mais pas urgent
(voir le berceau complet avant et arrière vu l'état des cylindre de roue et des protège disques de freins: c'est très épais donc pas de changement a prévoir, juste un bon coup de ponçage pour les zones atteintes, puis même traitement que pour les triangles --> Pas urgent
Je ne vous parle pas de la carrosserie car
-longerons attaqués de ce que j'ai pu voir --> A faire car en cas de crash avant, la résistance initiale est amoindrie 850€ pour les 2 longerons (par contre faut aller en Angleterre)
http://www.themx5restorer.co.uk/service ... l-repairs/
-Ailes arrières boursouflures et bas de caisse a refaire (a ce niveau là, tu as un peut tous les pris (750€ à 3000€ - mais stress pas il y a toujours moyens de trouver des bons plans)
et bas de portières à refaire (a voir, pas de photos dans ton message, mais 2 portes en occas, ça ce retrouve bien)
-Protège Carter de boite --> a retirer (4 vis) et lorsque tu aurras de €€ a changer (250€) - aucuns role structurel juste un rôle protecteur et encore...
-Protège Carter d'huile (j'en ai un en stock neuf) cool
Voila, ce n'est que mon avis, et il ce base sur les photos que tu as mises et sur ce que j'ai déjà effectuer sur la mienne.
Si tu veux que je t'en dise un peux plus sur la restauration, n'hésite pas à m'envoyer un message privé, je te passerais mon tel.
Bonne soirée, et surtout, ne stress pas, rien ne presse à la minute.
Et puis, tu as toujours la solution de la laisser en l'état jusqu'à qu'elle tombe en miettes ou qu'elle soit refusée au CT. (Mais bon, au regard de ma restauration c'est pas ma philosophie)
En tout cas, c'est aussi une solution qui peut être envisageable
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