Probablement, d'après lui, de l'eau a stagné là dedans pendant un certain temps


Avec fourniture de photos, parfois en gros plan, sans que je ne sache visualiser ce que c'est...

Ca, par exemple... OK, c'est de la rouille, mais à part ça, ça pourrait être n'importe ou.



Ca, pour moi c'est le côté gauche (attention quand on parle avec des Anglais, le "Passenger side" c'est pas celui qu'on croit )



Ca, aucune idée. Peut-être que Yo voit mieux, vu qu'il a passé du temps en dessous



Et là, c'est clairement le côté droit (côté passager d'une Mx5 LHD). Je reconnais la feuillure tordue. Et lui parle bien de "your passager side", donc c'est ce côté qui était le + mort.



C'est cohérent avec cette photo.



Ca, si j'ai bien compris, c'est le point de levage du cric... Pas étonnant que ça faisait Crac quand on levait au cric



A ce stade, il a quand même demandé si je souhaitais continuer les travaux quand même

Finalement ça ne faisait "que" 750€ -j'arrondis, on est plus à 10 balles près- de supplément, au point ou j'en étais, hein...
J'ai donné mon accord, en demandant si j'étais le seul cinglé à mettre autant pour refaire une Mx5. Il m'a répondu que non, qu'on était nombreux dans ce cas là et qu'il avait embauché encore un mécano en plus pour faire face à la demande...

J'ai quand même eu une suée quand il a ré-annoncé tous les forfaits, mais qu'il ajoutait "plus VAT" à chaque fois. A un moment, j'ai cru que les devis étaient hors taxe et qu'il fallait encore ajouter 20% à la note
Mais en fait non, c'était bien TTC, surement une subtilité de langage... Mais frayeur quand même.

Stef

Ah ouais quand même.

Dès que je récupère la mienne, je regarde sous les moquettes

Pour les planchers, on a constaté sous ma rouge (250000km), avec mon contrôleur technique, que l'anti-gravillon se barre derrière les roues avant et que la tôle se retrouve à nu
Si j'ai du temps, je m'y collerai cet hiver...

On reconnait bien les points faibles de la nb
Les deux caissons latéraux qui ont percé, c'est ce qui arrive quand les trous d'évacuation restent bouchés un moment : l'eau stagne à l'intérieur et se balade sur toute la longueur du plancher. Je me souviens d'une année où ma mx5 faisait "floc floc" au freinage et à l'accélération



C'est le passage de roue arrière gauche, la photo est à 90°, on voit la sortie du tuyau d'évacuation de capote

Impressionnant tout ça !!! Ça va être chouette ensuite

Ca oui, je parlais de la photo du dessous

Je ne sais pas si c'est à gauche, à droite, vers l'avant ou vers l'arrière... Pour moi c'est le côté gauche, vu de l'avant vers l'arrière

Stef

Donc oui c'est comme tu dis, le bas du caisson gauche

Belle restauration!

Dommage que l'angleterre soit si loin de l'occitanie

Faut vraiment pas que je perde de vue cet argument. Mes bas de caisses n'étaient pas percés il y a 3 ans à l'achat. Ils le sont désormais. Pour l'instant le chantier reste raisonnable, mais ça va évoluer très vite...

Félicitation pour cette stratégie et merci pour le partage d'expérience.

t'aurais pu prévenir pour les âmes sensibles...

l'état de croustillance !


t'aura bien avoir la NB 1.6 la plus nickelle du monde, tu mérites de garder ta carte du CBCP

Comme quoi, il n'y a pas que les anglaises ou les allemandes qui sont toutes rouillées !

Quand je vois l'ampleur des travaux, je trouve la facture plutôt raisonnable.

Et puis une voiture qui couche dehors et dans une région de France ou le climat est comment dire .. peu hospitalier faut pas s’attendre à des miracles non plus .
Avec ces conditions il n'y a bien qu'une trabant qui puisse garder une carrosserie exemplaire.
Mais je soupçonne Stéphane d'avoir forcé le trait en la lavant à l'eau de mer pour gagner le grade de Mx la plus croustillante du Forum et se faire plaindre. cela se rapproche du syndrome de munchausen .

Il reste trois places!

On va pouvoir se frotter dessus comme à chaque fois que l'on voit une belle caisse.