Que voilà une très bonne question, je suppose que tu as étudié le domaine avant de te lancer dans la réparation, car ce qui est valable chez les Gibi's n'est pas forcément autorisé en France. Tu peux nous dire si tu as demandé à ton Centre CT avant .

Pour ma part, je pense qu'un contrôleur compétent préfèrera un châssis correctement réparé qu'un châssis troué mais dans le doute ce serait utile d'appliquer une peinture noire sur les zones réparées si ce n'est pas déjà fait.

J'avais parlé de ces réparations au mec du CT en 2016, en lui montrant les photos de Mx5Restorer, ça ne l'avait pas choqué. Après, ça n'a pas valeur de parole d'évangile Et je ne compte pas claironner dans le centre de CT que j'ai fais tronçonner mes longerons...

A noter que les photos montrent la réparation brute de sortie d'atelier, sans les caches plastiques. Avec les caches et les roues, c'est quasi invisible, d'autant plus qu'entretemps, ça été repeint et que la voiture a aussi reçu ce traitement :

https://www.themx5restorer.co.uk/servic ... revention/

- Application du traitement antirouille "Bilt Hamber" ('connaissais pas)
- Dinitrol
- Et de la cire Bilt Hamber dans tous les corps creux: longerons et bas de caisse.

Qu'elle vienne la rouille, elle est attendue

Stef

Petite question: doit on apporter un tournevis au Winter pour vérifier la solidité des travaux au niveau des longerons bas de caisse etc... ou il y aura ce qu'il faut sur place….

Et tu attends le Winter qui va recouvrir tout ça de boue . Tu l'as passe le lendemain au CT sans la laver.

Se faire chier tant d'années a alléger la voiture gramme par gramme avec amour pour ensuite aller faire souder des tôles toutes lourdes par des anglais, moi, ça me dépasse!

C'est clair elle a dû passer sous les 900kg avec toute cette rouille ! Right is light

Et hop elle vient de se prendre 200kg dans la tronche avec toutes ces belle soudures

Green Steph'mx is back

Beau cadeau de noël!!! bien qu'on sache pas très bien si c'est pour toi ou pour mx5restorer Sûrement les deux!

Ça fait plaisir de voir encore une NB sauvée

Merci pour la masse de photos c'est super intéressant et rare

On voit que les gars ont l'habitude : ils taillent au plus juste! Surtout le tour d'aile, en y réfléchissant c'est une très bonne idée car la pièce rajoutée est rigidifiée par le pli de l'intérieur d'aile, ça minimise la déformation à la soudure

CT ce matin, un peu la boule au ventre quand même, d'autant plus que le mec me voit arriver, et me dit en rigolant "Ah! Elle est encore pleine de trous?"
Du coup je lui ai dit que non, qu'elle revenait tout juste d'Angleterre, mais en évitant quand même soigneusement de parler des longerons... J'ai montré qq photos, il était bluffé.

Et... CT haut la main!!!

Très, très, très bonne surprise en allant voir en dessous avec le mec du CT, j'ai pu voir le traitement anticorrosion en détail. Superbe

Pour rappel, c'est ça:

https://www.themx5restorer.co.uk/servic ... revention/

Voiture sur le pont, dépose de tous les caches, suppression des anciennes protections, grattage, produit curatif + Dinitrol, et traitement des corps creux (Bas de caisse et longerons)

Avant, le dessous était comme ça, avec pas mal de petites traces de corrosion.



Et après:



(Je viens de voir à l'instant qu'il manque une vis à droite)







Pour ceux qui se posent la question, dans le passage de roue, on voit la réparation des longerons. Mais franchement, il faut VRAIMENT le savoir. La photo est prise au flash, ça accentue les détails.



Mais il est vrai qu'il aurait fallu demander à meuler un peu + les soudures pour que ce soit totalement invisible.

Petite déception car il en faut bien une: il y a 4 endroits non traités: les 4 points de levage du pont. C'est dommage pour le coup Je le ferais au Printemps.

Stef

Superbe restauration.
Ça fait plaisir de voir qu'il existe toujours ce savoir faire

A peine restaurée, elle a repris du service, pour ses 18 ans, elle est vraiment très belle :

J'ai vraiment hâte que la mienne retrouve ses dessous dans le même état que la tienne ! travaux prévus cette semaine ou la semaine prochaine; tôles de mx5restore reçues, soudeur trouvé, et tous les dessous démontés et en partance pour un sablage/métallisation ! avec changement de tous les silent block, et des triangles supérieurs AV (et donc des rotules sur les triangles); ton CT me rassure quant à la suite !

super et bravo pour cette restauration !!

Pour les longerons, je demanderais quand même au soudeur de faire les cordons les moins visibles possibles.
OK, il faut le savoir...
OK, qui pourrait se douter qu'une Japonaise des années 2000 soit tellement pourrie qu'il faille découper ses longerons...
Mais pour avoir l'esprit TOTALEMENT tranquille, il faudrait que ce soit encore moins visible à mon goût...

J'ignore pourquoi j'ai ce cordon en carré (surement qu'elle était + pourrie que prévu, sans blague...)



La photo de leur réparation "standard" ne montre pas ce carré...



Donc si le soudeur a confiance dans la pénétration de ces soudures, à voir s'il est d'accord pour meuler un peu (beaucoup). Pas sur toute la longueur, car une fois les caches remis en place, seule cette partie entourée en rouge reste visible...



Stef