Tu as sans doute raison sur la méthode Georges, mais il faudrait donner les références de la teinture psk c'est finalement le plus important.
Sinon ce soir ébavurage et prépa du caisson sous le bas de caisse pour le futur pointage.
Le peintre, copain du copain, est passé pour donner les consignes de préparation des pièces de tolerie. C'est au moins ça

bon allez un peu d'images de l'atelier. Faut que ça bosse
















Demain 2 bonnes heures de soudures et meulage, puis on s'attaque à l'aile arrière droite.

Et voilà un côté fini !!!







Demain on attaque le côté conducteur...

Sacré travail de carrosserie, elle va être comme neuve. Bon courage pour la suite et c'est super de nous détailler toutes les étapes.

très beau boulot mais vu l'état de tes bas de caisse j'ai du mal a croire que le tour de roue AR soit sain!..... du coup c'est dommage de ne pas l'avoir refait au point ou tu en était!

il traite comment l'intérieur ensuite (surtout les zones soudées?)

Merci du compliment. En fait l'aile arrière droite est bizarrement en bon état, seul le morceau soudé au bdc était pourri. Ce n'est pas le cas côté conducteur, où le tour de roue(comme tu dis) est rouillé et même percé.
On a utilisé un aprret anti rouille avant et après soudures et on traitera les corps creux après la peinture pour ne pas mettre du gras sur la tôle.
Pour le moment on découpe...

Bin voilà. Bas de caisse en place et pointé. Encore 2 ou 3 jours de soudage/meulage/mastiquage et on pourra passer au ponçage avant peinture.

Super boulot, et de qualité autant faire les choses bien une fois qu'on a tout démonté, je suis admiratif

et voilà les D E U X côtés finis bas de caisses et bas d'ailes arrières neufs











Demain mastic et ponçage

Aujourd'hui quelques 10 heures de travail sur la NA. Masticage ponçage remasticage reponcage... épuisé











Première couche d'apprêt.









Si tout va bien encore une journée de ponçage et après enfin direction la cabine.

j'ai une question

autant les jonctions sur la caisse tu peux appliquer de la cire pour corps creux, mais pour tes soudures a mi hauteur d'aile, c'est non traité par l'apret anti rouille et la soudure en elle meme est tres sujette a rouille => comment tu garantie le traitement anti rouille de cette zone a l'intérieur de l'aile?

Bonne question cher Guillaume On y a pensé. Côté extérieur pas de souci c’est apprêté et peint. La tôle refaite sur le tour de roue sera étanchéifiée avec un joint genre mastic souple polymère (comme dans le bas des portes). Mais à l’intérieur de l’aile on a préféré souder la tôle neuve au plus près du bord et donc de pas utiliser toute la tôle de réparation car ça aurait obligé à travailler en haut du corps creux à l’intérieur de l’aile et donc difficilement accessible par la suite. Mais on y accède quand même! Au pire on percera un petit trou pour laisser passer l’embout de la bombe (ou du pistolet) de cire qu’on rebouchera facilement. De toutes façon c’est un risque très faible car l’eau (si elle rentre) ne stagnera jamais en haut de l’aile.

la compagnie
Je ne résiste pas à vous poster 2 tofs de la cabine de peinture avec les pièces en vrac de la mimix
Ce week-end finition de la prépa de la caisse (reponcage et remasticage) et semaine prochaine zou à la cabine

elle va être magnifique !!!

C'est quand on la voit comme ça qu'on se dit que la MX5 est vraiment un karting !!