Ca? https://www.mecatechnic.com/fr-FR/joint ... X13582.htm

Ca fait 2 fois que j'en entends parler, il faudra que je regarde sur la mienne, je retrouve régulièrement 1cm de flotte dans le bac à batterie, et ça, ça fait bien bien chier que de l'eau re-pourrisse le truc vu les frais engagés dessus

Pour la grise, on l'avait eu avec de l'eau dans le coffre et de l'humidité dégueu sur les moquettes (cf page 2), et malgré la grosse pluie de ces 4 dernières jours, Hervé atteste que la plage arrière est parfaitement sèche. Nous n'avions rien remarqué au sujet de cette plage lors de l'achat, ni après avoir insisté TRES lourdement au nettoyeur HP lors du décrassage de la capote.

Cette dernière n'est pas d'origine: elle est en tissus alors qu'elle devrait être en vinyle. Le rail a peut-être été changé en même temps, ce qui lui donne un léger bénéfice de l'âge comparé au fait d'être d'origine. On a la facture de changement de capote de mémoire.

Stef

edit: En fait c'est moi qui ai le dossier de factures

Capote changée le 14/06/2007 pour la modique somme de 2862,64€, mais pas de trace du rail (malgré la facture )

2x 22,98€ pour des joints (?), une capote à 1788€ et un couvercle de boite à gant pour 146,63€

Et 412,72€ de main d'œuvre (8 heures) à 51,58€ HT de l'heure (comme ça vous pourrez comparer avec le taux horaire chez Mazda en 2020 )

La boite a gant n'a rien à voir il est vrai, mais c'est à 99,999% un vandalisme, puisque la facture fait apparaitre le passage d'un expert et on a des courriers MMA avec une réf de sinistre.

Je vais vérifier le joint du coffre demain.

C'est plus probable que les joints des phares

Et par la trappe à essence ?

Pas bête non plus... Il y a un petit trou pour évacuer l'eau, il serait de bon aloi d'y verser un verre (d'eau, va pas gâcher de la bière pour ça) et de regarder si ça s'écoule bien par terre, et pas dans le coffre.


On a déposé les phares quand on a changé le pare choc AR, on est pas à l'abri d'en avoir abîmé/oublié un au remontage. Mais vu ou ça coule, c'est plus probablement le joint de coffre.
Pour la mienne, ce serait davantage ces joints là... Quoiqu'au bout de 20 ans, je peux me fendre d'un nouveau joint de coffre

Stef

Salut,

Sur la Dakar, j'avais également une infiltration d'eau dans le coffre, 2 causes:

-Joint des phares, mais infiltration uniquement alors du lavage.

-Rain RAL: infiltration lors du lavage ou de pluie importante (un peu d'eau dans la roue de secours). Mais la plage arrière pouvais resté relativement sec, et au pire a peine humide, car la moquette n'était pas forcément plaquée à la tôle, et l'eau partait directe dans le coffre par un des trous...
Si la piste trappe à essence est une impasse, vue la localisation de l'eau, je mettrais quand même une pièce sur ce satané rain rail



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Petite frayeur au moment de la déplacer: l'embrayage est ON/OFF Disons que la pédale ne coulisse pas librement, et fait 2 ou 3 crans nets. La conduite n'est pas souple du tout. J'ai roulé un peu avec, sans amélioration.

C'était tout con: il suffisait de graisser la tige qui coulisse derrière la pédale



C'est curieux, car elle est restée plusieurs mois sur chandelles et n'a présenté aucun symptômes au redémarrage, et là, ça grippe au bout d'une semaine

C'est corrigé pour pas cher, c'est le principal

Stef

Pour l'humidité, je suis de + en + convaincu que c'est simplement de la condensation. Cette voiture est une éponge, elle est restée abandonnée 2 ans (?) dehors, sous bâche...

C'est simple, il suffit d'une journée ensoleillée ici (même sans qu'il fasse chaud, on est en Janvier dans le Nord quand même ), et l'intérieur du coffre est comme ça



La lunette arrière, côté intérieur...



Heureusement, chez moi elle est à l'abri, et... euh...hum...



Bref, je l'héberge le temps de regarder un peu, et tout le gros outillage est ici. On décide de se pencher sur la carrosserie, pour envisager la peinture prochainement. Mais avant, on va regarder un peu ces points de corrosion. 1 petit à l'avant, 1 moyen à l'arrière, et sur le retour de tôle dans l'arche de roue



Ca semble superficiel, on prend nos balloche à 2 mains, et on commence à gratter.



Ah, tiens, c'est plus étendu qu'on ne le pense



On attaque celui à l'avant



Ca c'est à l'arrière, ça n'est pas beaucoup percé. Par contre la tôle derrière est rouillée



On décide d'y voir plus clair



Oh oh



La tôle qui se rabat à l'arrière est bien rouillée



Mais ça reste superficiel, après un bon coup de brosse métallique, on arrive au métal sain sans passer à travers



On continue façon ouvre boite



Vu que ça se propage vers l'avant, on décide d'aller voir









Voilà ou on a arrêté les travaux pour aujourd'hui



On est globalement contents. Certes la tôle intérieure est rouillée, mais de manière superficielle. Sur la dernière photo, la partie droite est sombre après avoir passé une brosse sur perceuse. Y a plus rien, plus de rouille, et c'est propre derrière.

La feuillure est OK

La rouille s'arrête net au niveau de la jonction avec la tôle sous la porte. On a déclipsé le seuil de porte décoratif, en dessous c'est nickel Pas d'eau stagnante

Chose amusante, la rouille se propage en forme de U très plat, on a +/- la même chose que simx5 dans son topic viewtopic.php?f=82&t=44164



En fait ça s'explique assez aisément, à l'arrière et à l'avant ce cette partie, la tôle extérieure rejoint l'intérieure jusqu'à la toucher, elles ne sont pas isolées, l'eau s'infiltre entre les 2: bingo. Exactement comme à l'avant avec les longerons.

Par contre, on a pas continué faute de temps, mais ça semble remonter vers le bord d'aile (bordel). AMHA on a exactement la même chose que simx5, un peu moins étendu quand même.
Quand je regarde les photos de ma NB chez les Anglais, y a pas photo non plus

Le côté droit est (à priori) beaucoup moins touché. Mais on va gratter quand même. On va faire le décapage/traitement antirouille nous même pour être sûrs d'éliminer jusqu'au dernier atome d'oxyde de fer, puis on sous-traitera la soudure. On récuperera la caisse, on meulera nous même, pour reprotéger aux produits Restom, pour la remettre en peinture.
C'est pas que j'ai pas confiance dans les pros, mais en fait non, j'ai pas confiance

A noter qu'on va faire le max nous même

1) parce qu'on aime bien
2) pour limiter le budget, car ça reste un projet Wheeler Dealer "On achète on retape on revend", sauf qu'à tout vouloir faire nickel, elle va finir par nous coûter 15000

Stef

Avec Stéphane, la rouille dérouille

De l'importance de la cire corps creux! Faudrait que je lui mette une couche dans les bas de caisses et les ailes arr si c'est accessible... Bon courage pour la tôlerie

Pour l'humidité, la mienne quand elle a pris l'eau, et qu'il y en a sous la moquette ou quoi, ensuite ça condense comme ça sur les fenêtres si elle reste fermée...

On avait laissé un peu en plan, on continue.

Entretemps je suis allé chez Mecatechnic chercher le panneau de réparation https://www.mecatechnic.com/fr-FR/panne ... X11374.htm

On remonte petit à petit le bord d'aile pour voir jusque où ça va, pour éliminer totalement la rouille bien sûr, mais aussi pour ne pas trop découper et limiter le travail ensuite. Encore que, ça n'est pas nous qui ferons la soudure, si ça se trouve le carrossier ne se fera pas chier et découpera large

Là encore, on voit que malgré la faible corrosion visible extérieurement (2 cloques pas spécialement affolantes), bin c'est pourrave quand même, mais pas tant que ça, surtout comparé aux trains roulants On se rappellera aussi que ses longerons sont dans un état remarquable.



On décape le moindre atome de rouille, notamment aux brosses métalliques montées sur perceuse. On en a tout une gamme, et même une brosse sur meuleuse, elle arrache vraiment
Je ferais des photos à l'occasion

Une fois la tôle à nue, c'est protégé au primaire phosphatant Restom https://restom.net/carrosserie-preparat ... 36731.html



Puis, encore une couche de galva à froid, qui non seulement protège très bien, mais permet la soudure. Je me suis fendu d'une poignée à clipser sur les bombes, ça donne l'impression d'utiliser un pistolet, j'aime beaucoup. Surtout pour 6,90€



Voilà



Pendant que ça sèche, on attaque l'autre côté. Visuellement, RAS, mis à part des traces de rouille sur le retour de tôle.





Encore une fois, même si on ne voit pas de rouille, y en a quand même. Sur ce côté, on trouve ça bizarre, car ce gros trou est parti facilement à la meuleuse, on se demande si ça n'était pas du mastic
Nous sommes aussi persuadés qu'elle a été repeinte, l'aspect granuleux n'est pas le même partout, et à certains endroits, c'est lisse.
Sur le plastique qui fait le tour de la capote, on voit que la peinture a légèrement dépassé (souci de masquage), et on a repéré des résidus de pulvérisation de peinture.



Là, c'était aussi étonnant, car pendant qu'Hervé découpe, je vois de la fumée blanche, je lui dit d'arrêter (pensant que la meuleuse est en train de mourir ) et... de l'eau coule
En fait cette partie était remplie de flotte...



Là encore, même si c'est moche au 1er regard, c'est très superficiel. C'est bien rouillé à l'arrière:



Mais sur la partie avant, l'eau a commencé à attaquer, mais c'est juste de la poussière, et ça part au doigt Ca n'est même pas exclu que ça soit de la poussière issue de la découpe.



Voilà où nous en sommes



C'est l'occasion de remarquer qu'il manque un cache plastique (Qu'est ce qu'on en a fait ), mais que du coup ça pourrait expliquer que l'eau soit entrée par là.
Je vais passer un fil souple dedans pour voir ou ça arrive, mais ça semble un excellent endroit pour y injecter de la cire après travaux de soudure/peinture

On a drainé les trous d'évacuation depuis la capote, il étaient nickels. Pour rappel, lors de l'achat, nous avions trouvé ça dans l'habitacle



preuve que le 1er proprio était au courant de ce point à faire, et qu'il le faisait régulièrement.

Stef

Je vous dépose la NA quand pour faire les bdc ?

Ca fait plaisir de voir Hervé bosser un peu !

et les lunettes de sécu pour jouer avec la meuleuse hein ? va pas te faire mal à tes beaux yeux, Hervé le tombeur

Oh, Hervé bosse bien. C'est le 3ème larron qu'on ne voit pas souvent. Et quand il est là, il ne fait rien qu'à chiquer les bières en nous regardant.

Mais la décence m'interdit de le nommer

Stef

Il en faut bien un qui prenne les photos

Je croyais qu'Hervé passait plus de temps sur sa presqu'ile venteuse avec son chausson !