Jeudi 18/11 au soir, en rentrant du taf, je récupère la malle et le capot.

Pas de belles photos, c'est monté à la lumière des lampes frontales. Juste posé, avec les 4 vis endormies à la main, non réglé, on affinera après



Même chose pour la malle AR, et zou, dans le box.



Samedi 20/11

Grosse journée de méca. J'ai remonté le rétro conducteur



Dimanche 21/11

Je m'occupe du joint "lèche vitre" conducteur. Les 2 ont été commandés, car les anciens portaient les traces d'une peinture précédente, et le droit portait les traces d'un démontage pas très catholique.

Les joints avaient été démonté par le carrossier en vue de la peinture, les clips étaient restés en place.
On baisse la vitre pour un meilleur accès, et on voit les fentes dans lesquelles se clipsent les fixations (déjà déposées au moment de la photo)



On fait levier trèèèèès délicatement avec un petit tournevis pour les déclipser, et les enlever par dessus. On se dit que jouer avec un tournevis plat à côté d'une peinture neuve n'est pas une excellente idée



Pour une raison que j'ignore, il y a 4 clips: 3 blancs et un jaune (à l'arrière)
Le joint neuf acheté chez Mecatechnic (mais c'est de l'ILM) dispose des mêmes clips, mêmes couleurs.



Ca se pose très simplement, et 2 pattes se mettent à l'AV et à l'AR, pas évident à expliquer, mais ça tombe sous le sens quand on est devant.



Ca fait tout de suite une finition au top , d'ailleurs ça m'a donné envie de le faire sur la mienne...



Le reste, rien de spécial, je remplace les catadioptres



Puis les phares en oubliant pas les petits joints mousse, source ( ) d'infiltrations d'eau





Oui, grosse pluie cet après midi, ça tombait sur le pare choc avec la porte du box ouverte...



C'est tout pour aujourd'hui

Stef

super travail

Ouaip. Bravo Et encore merci pour le partage

Faut que tu changes le titre du post, moi je ne vois pas de "NB 1.8 Grise accidentée"

Bravo pour le travail et le partage de toutes ces photos!

Très beau travail

La peinture complète ta coûté combien environ stp ?

Tu vas pouvoir t'amuser de nouveau

Pas très cher vu le taf, mais disons qu'il n'y a pas trop de facture en fait donc on le dit pas
On a payé uniquement la main d'œuvre, on avait passé commande de la peinture chez peinture-voiture.fr , y en avait déjà pour + de 300€. Par contre, le carrossier avait insisté pour utiliser SON vernis.


C'est pas pour moi, c'est pour revendre

Sinon, mix de ces 2 jours. Le mail UPS m'indique que la commande ILM arrivera Jeudi matin. Cool, j'ai justement prévu des RTT.
Mercredi soir, le voisin m'apporte le colis que le livreur a déposé chez lui. Soit...





Je bricole seul ces 2 jours, indisponibilités de mes comparses. Ceci dit, c'est pas de la grosse méca.

Premier truc à changer, le joint du 3ème feu stop



Première modif de taille, plaques neuves, elle est officiellement devenue Nordiste d'adoption, après avoir été en 92 puis 77.



L'arrière devrait être revue, elle est 1mm trop basse, on voit un jour du pare choc. J'ai réutilisé les trous présents, je n'avais pas le cœur à percer les pare-chocs



Première sortie...sous la pluie...



Je m'arrête devant chez le carrossier pour lui montrer complète, il ne l'avait pas vue remontée. Il aime assez

Oui, il manque les clignos latéraux, que je ne trouvais plus dans les cartons de pièces. Je les ai retrouvé en fin de journée.



Ensuite pose du lèche vitre droit, puis remontage de la garniture de porte.



C'est tout pour Jeudi.

Ce Vendredi, début du traitement anti corrosion. Cric chandelles



On sort les produits magiques. Le Dinitrol 4941 pour les passages de roue et le dessous. Et le Dynax S50 pour les corps creux.

A noter que le bidon de 4941 a changé de look, au milieu un ancien qui me restait de l'an passé, à gauche le nouveau.



On vaporise généreusement



C'est le moment de faire le traitement qui n'existe pas d'origine. On sors la perceuse et on perce



On insère la buse 360° du Dinax, et pchiiit.



Sauf que là, ça fait Prrrt, et rien ne sort Réfléchissement, je me dis que la bombe est peut-être périmée, mais c'est bizarre.
Eclair de génie, je me dis qu'il fait peut-être trop froid, le tél me donne 1°c en température ressentie

Je vais chercher le sèche cheveux (de Mme, il est de notoriété que je n'en ai pas besoin), et je chauffe la bombe. Bingo, ça remarche nickel

J'insère la buse le plus loin possible, je vaporise en la ressortant petit à petit. Et je recommence 2 ou 3 fois, en essayant de l'incliner vers le haut, puis vers le bas, l'inconvénient c'est qu'on travaille un peu à l'aveugle, contrairement aux longerons...

Jusqu'à ce que ça finisse par dégueuler.



Ma belle dalle béton (bon, j'ai mis une bassine de vidange, on la voit sur la photo du dessus)



Idem, on remplit généreusement les bas de caisse



Qu'elle y vienne la corrosion

Et voilà! C'est tout pour aujourd'hui. N'hésitez pas, pouce bleu et abonnez vous à la chaine pour... ah non merde on est pas sur Youtube

Entre temps, la commande Autodoc avec le soufflet de direction est arrivée en point relais (y avait rupture chez ILM donc ce sera de l'adaptable pour une fois), et j'ai un autre avis de passage du facteur, à priori la commande Autolink serait arrivée aussi.

Stef

Bravo Stéph', t'es un chef !

Grosse journée , j'ai reclipsé les seuils de porte. Le droit est un peu corrodé en surface à un endroit, on le voit un peu sur la photo ci-dessus ou j'injecte la cire dans les bas de caisse.
Bizarre, l'option d'époque (mais de série sur les NB 1.8) s'appelait "seuils de porte en inox".
Mais bon, connaissant maintenant bien Mazda sur le sujet, hein

Bon, c'est vraiment pas grand chose, mais ça fait tâche sur une caisse neuve.

Sinon, remplacement du soufflet de crémaillère droit.

Les trains roulants sont sales, c'est de la poussière de ponçage, rien de méchant.



Il faut remplacer ce truc



Il y avait rupture de stock sur le soufflet Mazda, c'est donc un adaptable de la marque "Ridex" trouvé chez Autodoc.
https://www.auto-doc.fr/pieces-detachee ... /21499-1-8

5,56€ chez Autodoc, le Mazda est à 48€ chez ILM https://www.ilmotorsport.de/en/mx-5-ste ... r-3498/365 et même 65€ chez Mecatechnic
Alors je veux bien, OEM tout ça, mais ça fait cher le logo Mazda sur le carton, surtout que visuellement, ils sont quand même bigrement ressemblants

Bon, le Mazda a duré 23 ans, si ça se trouve le "Ridex" sera à changer dans 3 ans, mais ça on n'en sait rien...



L'écrou de rotule vient tout seul, il était juste placé à la main. La rotule sort toute seule (c'est aussi une neuve, j'avais oublié, une Febi-Bilstein). Le contre écrou n'oppose pas de résistance, la rotule se dévisse toute seule.



Le soufflet s'enlève comme une vieille chaussette. Il n'ira plus nulle part celui là. Enfin si, dans la poubelle.



De la graisse probablement d'origine



C'est nettoyé et abondamment graissé avec de la belle graisse toute neuve. Le soufflet neuf s'enfile dans le sens inverse du démontage, rien de spécial.
Allez, seule différence, le Mazda est fourni avec des colliers métalliques, l'adaptable avec de simples colsons. Vous me direz, j'aurais pu remonter l'adaptable avec les colliers Mazda, mais l'intérieur était abîmé, et l'extérieur...bin...je m'en suis rendu compte une fois tout remonté, alors zut, et puis de toutes façons c'est moi qui raconte




Et pour fêter ça, parce que je suis sûr que ça vous avait manqué bande de pochtrons par procuration:



Cette bière est brassée sur la côte d'Opale, entre le cap Griz Nez et le cap Blanc Nez, lieux que les participants aux Winters Meetings ont bien connu. Blonde légère qui tire 6°, ça passe bien.

Stef

Un grand BRAVO pour tout ce taf!

Elle vas être parfaite pour le printemps :top:

Pour le coup, les colliers rilsan pour les soufflets ne me choque pas, c'est plutôt fiable et plus facile au démontage



Envoyé de mon MI 5s Plus en utilisant Tapatalk

Tiens ça m'intéresse ! Tu rebouches le trou avec quoi ensuite ?

J'anticipe la réponse de Stéphane mais j'ai rebouché les trous sur mon auto qui a subit le même traitement avec des obturateurs.
Restagraf - Obturateurs