Bah, vous êtes quand même plus proches de la sortie du tunnel
ET puis ho, c'est pas le moment de faillir, hein. On s'y est attachés, nous, à cette Grise accidentée. Alors on attend la suite

Pas besoin des valeurs de géo, il suffit de regarder les traces de pneus pour arriver au banc pour comprendre

Mais carrément

Et non, on est pas morts, même si le topic ne vit plus

On a pas trop fait de trucs notables, faute de dispos.

Quelques mésaventures quand même qu'il faut vous relater...

Le Vendredi 18 Février, la tempête Eunice est passée sur le Nord, on a ramassé, mais bien
https://www.francebleu.fr/infos/meteo/e ... 1645177687

J'étais au taf, sur le groupe Messenger des voisins, ça signale des cabanons de jardins qui se retournent, des toits de garages qui traversent les champs, ça sent pas bon, je décide de rentrer vers 15h. J'étais avec la NB verte, je ne me suis jamais autant fait dessus, je voyais le capot qui voulait se soulever, à tout moment je l'imaginais se retourner sur le pare brise

Arrivé à la maison, mon garage est encore là, mais la tonnelle garage n'est plus à la même place

Elle était à la place de la 2cv...









Bilan, la Suzuki est couchée contre le grillage du voisin, quelques rayures pas bien graves.
La bulle de la BMW est cassée.
Mais c'est la NB qui a pris le plus cher. Elle sortait de peinture, et bin voilà:









Passée l'envie de mourir, on constate que ce n'est pas si grave... 3 panneaux sont à repeindre: aile AVG, malle AR et pare choc AR. Une rayure aussi sur la baie de pare brise, à voir.

Miraculeusement, le reste n'a rien, en dégageant l'enchevêtrement de tubes, je m'imaginais bien en voir un planté dans le pare brise ou à travers la capote, mais non rien...

La capote a un petit accroc, à voir ce qu'on en fait.

Assurance, même pas en rêve: la NB est au tiers minimal, et mon assurance habitation couvre uniquement les trucs scellés au sol, et encore...
On relativise en disant que certains n'ont plus de maison, et que nous avons juste des rayures sur notre cabriolet

Sans se laisser abattre, je récupère la porte après un wetsanding/polissage





Le reste n'est finalement que superficiel. Il faudra "juste" repeindre, je me suis occupé du ponçage/masticage, bizarre, je n'ai pas fait de photos !?

Le carrossier va remettre peinture et vernis. J'ai d'ailleurs hésité plusieurs jours avant de lui en parler et de lui montrer les dégats

D'ailleurs, je ne sais pas si vous vous souvenez des cloques de peinture page précédente? Elles ont totalement disparu

Avec les beaux jours on se remotive, je nettoie le compartiment moteur en vue de la distrib

Beurk!



C'est mieux





Je la fais tourner au ralenti histoire de tout sécher, puis je me dis que c'est l'occasion de prendre les compressions, on ne l'avait pas fait



Cyl 1: 13.5 bars
Cyl 2: 13 bars
Cyl 3: 13 bars
Cyl 4: 14 bars

C'est pas mal, pour rappel elle a 148.xxx km

A suivre...

Stef

ouch !

Heureusement que du matériel

Mais ça fait chi..

ça doit foutre un coup moral sur le moment.

Que du matériel ... Mais beaucoup de matériel quand même

Oui, mais bon, rien de fondamentalement grave, ça reste de la carrosserie.

Pour le fun, un autre collègue qui rentrait chez lui nous a annoncé le lendemain avoir été doublé sur la route...par un trampoline

J'ai retrouvé les photos









On a recommandé les pots de peintures (y en a genre pour 60€), on va (re)déposer les pièces -les vis n'auront pas eu le temps de rouiller - , le carrossier va les repeindre contre un petit billet, fin de l'histoire. Ca fera des souvenir à raconter

Stef

Bravo pour ton moral et bonne continuation!

Ton collègue est une lopette Moi j'aurais accéléré coûte que coûte, mais me faire doubler par un trampoline ... jamais


Voui, m'enfin vous vous en seriez bien passé ... Et vos lecteurs assidus aussi

J'aurai eu grave les bollocks

On profite du beau temps pour attaquer la distribution. Il fait tellement chaud qu'on doit bosser à l'ombre d'une tonnelle





Bon, c'est une distrib, vous connaissez...



Etonnamment, beaucoup d'écrous sont rouillés, mais ils viennent sans difficulté...

Là par contre, on aurait besoin de quelques lumières... L'avant du bloc moteur est très gras, et on ne voit pas trop d'où ça vient...

Joint spi, joint 1/2 lune...



On dépose la petite poulie pour accéder au joint spi, il semble propre...



Ca a bien dégouliné, jusqu'au carter inférieur.



On a tendance à pencher pour le joint de cache culbu, car c'est gras y compris sur la plaque métallique.



Et surtout on aime s'autopersuader que c'est ça, car on est pas trop motivés pour changer le joint spi (quoique, à la limite...) mais surtout le demi-lune, car visiblement c'est chiant...

En attendant, on passe une bombe de dégrippant pour nettoyer



Le cache culbu part au bain aux ultrasons. Ca décolle bien le caramel côté intérieur, mais l'extérieur ne bouge pas. J'aurais préféré l'inverse, mais bon.



Stef

C'est très con!!! pour l'extérieur, as-tu essayé avec du Décap four?

Tu ne risques rien à essayer. Je l'ai vu une fois dans une vidéo de mécanique.

Le mec a l'air de bien toucher en mécanique auto en plus.

Le tour de magie se passe à partir de 16'48" sur cette vidéo jusque 20'00" environ.

Attention au Décap'four. La version de base attaque l'aluminium.
Il faut trouver une version plus rare qui n'attaque justement pas les alliage d'alu