Pour vous confirmer que tout est possible.

Début de restauration en 2011 incendie du local et de l'auto 01/2013 voir page 16 #383 énorme

Geste de solidarité du forum qui lui permet de repartir et page 46 la résurrection.

https://www.club911.net/showthread.php? ... ght=legaju

Ouf, j'ai cru que tu allais la peindre en "Racing Orange" de ND

Quel boulot , vraiment impressionnant de patience et de maîtrise ! Chapeau !

Impossible à consulter sans être inscrit...
Mais j'ai déjà vu des projets notamment, une jaguar e type, qui fait passer ma "restauration" pour de la rigolade



Haha, non. Par contre moi je pensais au gris météore de ND. Mais ma femme préfère noir. (on sais qui lave les voitures ^^ ....)

Oui c'est du sacré boulot, la patience commence à venir la maitrise pas encore ^^ .

Même si la tentation est grande, je ne suis jamais pour repeindre une voiture dans une autre teinte que celle dans laquelle elle est sortie d'usine.

Stef

Super boulot, et ça va vite

Moi ça ne me dérange pas tant que dès que tu ouvre la porte ou le coffre tu ne découvre pas la peinture de base ^^ ..

Salut simx5,
Honnêtement vu l'état de ta voiture au démontage, j'aurais sans aucune hésitation intenté une action en justice contre mon vendeur.
Autrement, bravo pour le boulot entrepris

Difficile de se retourner contre le vendeur 2 ans après la vente d'un véhicule, surtout quand celui ci se trouve être au fin fond de l’Allemagne.. Je n'ai clairement pas envie de lancer toute une procédure et engager de l'argent la dedans... Je préfère garder mon énergie et mon argent pour la remettre en bon état
Après dans le principe je suis d'accord avec toi, c'est bien le fait que peu de personne se retourne contre les escroc qu'ils continuent à exercer...
Au final ça m'apprendra à être impatient (si ça peut servir à d'autres intéressé par une mx5 douteuse)

Et même si tu poursuis c'est pas une valeur sûre, cf le cas de dpix1...
Première fois que je poste sur ton post, donc je tiens à te dire bravo pour le travail, quand on en est là, ensuite ça va vite et c'est très gratifiant
Tu prévois combien de peinture et vernis pour une complète ?

Effectivement j'ai lu sa présentation, c'est bien triste :/ ..
Merci à toi, pour l'instant même si ça ne se voit pas j'ai encore quand même pas mal de travail, je suis en train de reprendre les ailes arrières qui pour l'instant ne sont pas encore assez lisses, ça me prends un temps fou ! Je pensais en avoir terminé avec le ponçage mais non ...
Tu parle en quantité de peinture et vernis ? Si oui, je n'en ai aucune idée... Je ne vais pas la peindre moi même, enfin pour l'instant ^^, j'ai pas le matériel (compresseur, pistolet...)

La prep c'est le plus important, même si tu fais tout bien les imperfections c'est pas exclu malheureusement...

Eh oui, 90% de préparation et 10% d'application...
Je les avais poncé dans le garage avec une mauvaise lumière et une cale trop courte... Du coup c'est reparti pour un tour
Par contre j'ai plus de papier abrasif :/ du coup il va falloir attendre un peu pour continuer...

Comme dis dans le message précédent, je manque de matériel pour continuer sur la carrosserie, et avec la crise actuelle ça prends un peu de temps de se procurer ce qu'il faut...

Du coup j'ai laissé la poussière pour le cambouis
Ca faisait un bout de temps que j'avais pas eu l'occasion de faire de la mécanique, avec toute cette rouille partout...



C'est plein d'huile, heureusement j'ai enfin reçus toutes les pièces pour m'en occuper.



D’abord un coup de propre



On retire le fautif. Je place prudemment une vis dans le joint spy et on tire dessus avec une pince. Si vous faites la même chose prudence a ne pas trop visser ni à endommager les surfaces de contact avec le joint spy, sinon c'est même pas la peine de le changer



Même traitement pour les AAC celui de gauche ne fuyait à priori pas mais celui de droite oui. On change les deux..



A ce moment la je me suis fait une sacrée frayeur, asseyez vous je vous raconte.
Pour faciliter l'extraction des 2 bagues d'étanchéité je décide de dévisser les couvercles supérieur comme vu dans une vidéo. Je dévisse en me disant que c'est quand même sacrément serré pour la taille de la vis et le fait que ce soit vissé dans de l'alu... Tout se passe bien, je desserre juste pour que ce soit moins serré et remplace les 2 spys.
Il est temps du coup de resserrer tout ça et la , c'est le drame dernière vis je sent que j'y suis allé trop fort :/ .... je me dis que j'ai défoncé le filetage. Je desserre sort la vis elle à l'air ok. Du coup je me dis je vais la revisser à la main pour voir le filetage et la, , la vis casse Je me retrouve avec un bout de vis dans la main, dégouté d'avoir cassé une vis. Je laisse le truc et y retourne plus tard. Du coup j'ai percé au centre de la vis et utilisé un tourne à gauche, la vis est sortie sans trop de mal ouf ! Du coup j'ai récupéré les 2 vis sur l'autre moteur et je les ai installé calmement . Ça m'apprendra à ne pas utiliser une clef dynamométrique !!

J'ai ensuite changé la distribution et bien nettoyé le tout



Côté embrayage même traitement on nettoie bien



Changement de la bague, celle ci à été dur à retirer, j'ai du percer 3 fois...



Puis on remonte un embrayage tout neuf



Voila, le moteur c'est fait. La semaine prochaine je recois la peinture pour le compartiment moteur, une fois peint je vais tenter de remonter le moteur. Je dis tenter par ce que je dois le replacer sur le berceau comme je l'ai sorti, c'est à dire à la force de mes bras et jambes et dos Du coup je suis pas sur d'arriver à le replacer sans aide.... Wait and see

Belle aventure heureusement tous c 'est bien passée et terminer , ta fait un super boulot encore bravo elle ce termine doucement et surement