Bonjour,

Je vous copie colle le sujet de restauration de ma mx5 NB de 2001 que j'ai commencé sur un autre forum. Je continuerai a vous poster son évolution. J'avance plutot bien et je commence à arriver à un stade ou j'ai besoin d'aide de connaisseurs



Ce sujet traitera de la remise en état par mes soins de ma mx5 NB.
Je vous avais déjà présenté mes deux Mx5, une NC 2.0 en très bon état et une NBFL en très mauvais état. :saipa5:

La voiture soufre de tous les maux qu'une NB peut connaitre :hein: Longeron, bas de caisse, et corrosion sur berceau av et ar ... Bref la total.
Suite à une panne moteur, je me suis enfin décidé à m'attaquer au chantier, je fais tous moi même dans mon garage avec le peu de moyens que j'ai ...
Vu l'état de la voiture je me dis que je ne perd rien à la charcuter moi même. C'est soit ça soit la casse, j'ai donc décidé de me faire la main dessus.

Pour rappel voici la voiture a son achat, il y a un peu plus de 2 ans. Très mauvais achat ^^... Mais bon nous venions de nous marier ma femme et moi, j'avais remarqué des truc pas net sur la voiture mais je ne pensais pas que ce serait a ce point... Et cela me faisait tellement plaisir que ma femme s’intéresse aux voitures, que je l'ai quand même prise...





Il y a un an maintenant la voiture à eu un problème moteur. Ce qui ne semblait être que les bobines s’avère être bien plus grave... La voiture brule de l'huile de façon conséquente... Gros nuage de fumée bleu...

Voila ce que je découvre a coté du moteur...





Les longerons totalement pourris... Vu que c'est ma femme qui la conduisait au lieu de regardé ce qu'avait le moteur je décide d'acheter une autre voiture à ma femme, une petite smart roadster 82ch, qui au passage est très plaisante à conduire.

Et je commence le démontage.

<a href='https://www.casimages.com/i/191231020640304433.jpg.html' target='_blank' title='Mon image'><img src='https://nsa40.casimages.com/img/2019/12/31/191231020640304433.jpg' border='0' alt='Mon image' /></a>



Jusqu'à sortir le moteur, tout seul avec juste un petit cric ca n'a pa été évident mais c'est finalement sorti.








On peux ainsi constater que les longerons sont totalement rongé par la rouille





J'ai découpé tout ce qui avait des traces de corrosion



Et mis en place des nouveau longerons tout neuf



Alors oui les soudures sont horrible, mais de 1 c'est la première fois que je soude, et de 2 je l'ai fait à l'arc... Au moins c'est solide et toujours mieux que ce qu'il y avait avant.









Je compte mettre de la colle carrosserie sur les soudures pour cacher leur aspect.

A ce stade j'avais envie de m'attaquer aux trains roulants, mais je me suis dit qu'il vallait mieux que je rende la caisse complètement saine avant de faire quoi que ce soit d'autre...

Du coup c'est au tour des bas de caisse et ailes ar.
Je ponce jusqu'au métal, et tombe sur une ancienne réparation. Le vendeur ne m'avait pas menti les réparations n'ont pas juste été faites au mastic.





Par contre ils ont fait ca comme de porcs, une tole à été soudé directement sur l'ancienne :facepalm:







Une fois totalement enlevé je pensé pouvoir simplement dérouiller et traiter ce qu'il y a en dessous, mais le metal est trop attaqué..



Du coup j'ai coupé tout ce qui avait de près ou de loin de la rouille dessus.
A partir de la mon amateurisme est clairement visible, je pensais que les longerons seraient la chose la plus dur a faire sur la voiture, c'était sans m'être occupé des bas de caisse et de l'arche ...





Fabrication de pièces de remplacement





Mise en place







Je remplace comme je peux







Fabrication de l'arche









J'ai pour l'instant presque fini le coté conducteur, il me reste encore un peu de travail sur l'arche. Je m'occuperai ensuite du coté passager, ça à l'air moins attaqué. Je compte acheté les ailes arrières et les remplacer.

Pour ce qui est de la protection je mets de la peinture galvanisé partout y a t il autre chose que je peuisse mettre afin d'évité que ça ne re rouille ?

Une fois la carrosserie terminée je m'occuperai des trains roulant que je compte sabler et repeindre. Une fois fait je regarderai le moteur et une fois tout terminé ca sera peinture complète de la caisse en noir.

Voila pour moi je vous posterai la suite au fur et à mesure, j’espère avoir fini les travaux pour cet été.


J'ai un peu continué les travaux aujourd'hui.

Le coté conducteur est complètement terminé d'être reconstruit, il ne manque plus qu'une nouvelle aile.





J'ai attaqué le coté passager. Il est un tout petit peu moins rouillé :hehe:

On commence pas enlever la peinture, on peux constater que ce coté à lui aussi déjà été "réparé".









J'ai décidé de couper au dessus de l'ancienne réparation



Oh!!! un double bas de caisse ^^. La personne qui à fait la précédente réparation à simplement soudé une tole par dessus le bas de caisse... Le bas de caisse n'est même pas troué ... Ca à été fait n'importe comment..



On coupe encore et voila. C'est un peu mieux que l'autre coté..



Je vais essayer de conserver l’extrémité arrière de la structure sous le BDC et reconstruire le reste.
L'arche ne me semblait pas trop attaqué mais quelque chose me disais de couper plus





J'ai bien fait de couper c'est totalement bouffé par la rouille de ce coté aussi.
Je vais proceder comme de l'autre coté et la reconstruire en essayant de faire ça un peu plus proprement...

Cela fait quelques temps que je n'ai pas posté. Pas mal de choses se sont passée entre temps !

J'ai fini de souder les ailes des 2 côtés. Non pas sans mal mais c'est fait. J'ai mis la dose de peinture au zinc et de cire corps creux. (J'ai changé de téléphone plus de photos suivront si vous le voulez...)
Il me reste à mastiquer et poncer et la carrosserie est enfin terminée !!



Sinon ce week-end je suis parti chercher ça :wow:
PS: j'ai loué la camionnette et la remorque..





500€ et 1000 km aller retour dimanche pour aller la chercher en Allemagne.

Je l'ai acheté principalement pour le moteur, qui démarre au quart de tour.




la capote en tissus en très bon état (la mienne est actuellement en vinyle est un peu craquée sur les côtés)



L'interieur cuir en très bon état





Elle a aussi les arceaux en alu, le haut parleur entre les sièges une barre anti raprochement, des renforts suplémentaires sur le châssis ....

Je vais récupérer tout l’intérieur et l'installer dans la mienne. J'ai cependant plusieurs questions.
Les sièges sont chauffants, quels sont tous les éléments que je dois récupérer pour que cela fonctionne sur l'autre ? (sachant que je vais récupérer sa radio les commandes pour les sièges etc...

Elle est équipée de la fermeture centralisée, quels sont tous les éléments que je dois récupérer pour que cela fonctionne sur l'autre ?

Le berceau arrière est lui aussi en bien meilleur état que le miens je vais donc utiliser celui ci aussi après lui avoir donné un coup de propre.

Ah oui, elle a aussi la clim ! mais apparemment elle ne fonctionnait pas avant, je vais quand même l'installer et voir si j'arrive à la faire fonctionner.

J'espère avoir fini le lissage des ailes cette semaine et attaquer le démontage des pièces de la donneuse ce week-end

Le mot dentelle prend tout son sens

Quel boulot, bravo !

Très courageux de le faire à l'arc, je me suis lancé y'a quelques années dans des travaux similaires (mais en connaissance de cause, et plus étendus), restauration d'une fiat 500. La route est longue mais satisfaisante, bon courage!

Salut,

Quel boulot!!! félicitation.

Je suis également passé par là.
J'ai d'ailleurs fait un résumé des points de corrosion trouvés sur la mienne. Je te les mets là si cela peut t' être utile:

Merci à vous deux de partager vos expériences! ça éclaire la lanterne des futurs acheteurs et ça permet à ceux qui ont déjà fait le pas de surveiller les endroits à problèmes!

Merci



Je n'ai fait que les longerons à l'arc. Je me suis acheté un MIG pour 150€, ca à changé ma vie !!! La tole est trop fine pour l'arc surtout que ce sont mes premières soudures
Le fait d'arriver à remplacer m'encourage et l'achat de la doneuse d'organe ce week end me motive à fond. Il me faut juste du temps et si ca pouvait se réchauffer un peu plus, c'est galère de bosser avec ce froid.



Merci. Par chance mon plancher et les ailes avants ne sont pas touchées ! Par contre j'ai de la corrosion au niveau du coffre à coté du 3 eme feu stop et un point de rouille sur le contour du pare brise.



Oui, il est bon de savoir les risques encourus quand on achète une na ou nb. Surtout au niveau des longerons.
La nb accidentée que j'ai acheté a les longerons complètement rouillé et on peux voir clairement qu'ils ne jouent plus leur role à 100% en cas crash.

Tu as bien fait de prendre un mig, c'est la baston pour en trouver sur LBC, j'ai du checker plusieurs fois par jour pendant très longtemps, ils partent de suite...
C'est le jour et la nuit avec l'arc, surtout si c'est un a gaz et non fil fourré.
Un jour où l'autre ma MX va aussi avoir son longeron de fait, rien de bien méchant pour le moment, et puis on y prend goût à souder

Oui comme tu dis c'est le jour et la nuit ! Par contre j'en ai acheté un à fil fourré... neuf a 130€. Je n'en suis franchement pas déçus même si un jour j'espère avoir du vrai matos...
C'est vrai qu'on y prends gout, même si je suis bien content d'avoir fini les dernières soudures mardi

C'est la galère d'avoir des bouteilles, vu ce que tu devais faire, c'était pas forcément nécessaire... Pour ma 500 bien souvent y'avait pas de tôle 100% saine sur lequel s'appuyer, et avec un a gaz déjà tu faisais vite de passer à travers.
Continues à poster, on attend avec impatience

C'est le cauchemar quand la tôle n'est pas 100% saine. Ca brûle comme du papier... C'est ce qui a fait que j'ai coupé autant dedans .

J'espère finir de mastique et poncer les ailes ce week-end, je ne manquerai pas de vous montrer ça.

Salut,
Tu es en quel diamètre de fil pour souder de la carrosserie ? 0,6 ? J'ai aussi un fil fourré (LIDL 80 boules) avec lequel je commence à m'amuser. Je sais que je vais faire hurler les puristes mais je trouve que ça fait le job si tu recherches pas la soudure qualité nucléaire mais j'ai l'impression qu'il faut bien se faire la main et peaufiner les réglages d'intensité, d'avance, etc...

Salut,
Oui c'est du 0,6. Le miens viens du Norma (équivalent Lidl) et je trouve aussi que ca fait le taff...
J'ai eu pas mal de mal à le régler correctement, et je crois que c'est toujours pas bien réglé. J'ai passé des heures à meuler mes soudures... Et pour les longerons avant j'ai mis de la colle carrosserie pour les cacher ...
Le jour ou j'aurais à faire des soudures apparentes j'investirai dans du meilleur matos..

0.6 gaz
C'est amplement suffisant pour la tôle que je fais, pour de la plus épaisse faut monter l'intensité, mais faut pas que ce soit trop épais sinon ça pénètre pas assez

Aujourd'hui j'ai avancé sur les ailes 8h de poncage pour en arriver la







Avec une couche de mastic en bombe pour combler les petits trou etc...



Il me reste encore un peu de boulot sur ce coté mais ca avance !

Heureusement que j'en ai une qui roule

Chapeau!

Sur cette photo



j'ai l'impression que les longerons aussi avaient été "refaits", je trouve bizarre la présence de peinture verte sur les tuyaux qui passent devant (ou alors c'est un effet d'optique)

Pour le MIG, je me suis fendu d'un BiMax Telwin de chez Brico Dépot il y a qq années, en 0.6 (de mémoire) au fil fourré. Sur des tôles fines de 2cv (c'est du 0.8mm), je fais des trous. Autant m'en servir en tant que perceuse
Je suppose que les tôles de Mx5 sont plus épaisses

Stef