Quel courage !

Pour les adeptes du light is right , j’ai découpé le masque avant pour récupérer les tôles sous les phares qui sont hs sur ma rouge


Le fond de coffre lui aussi a été allégé pour récupération.

Petite avancée du jour: séparation du groupe moto propulseur, mise en place du bloc moteur sur le stand à roulettes, nettoyage moteur et boîte ( surtout la cloche ) j’ai commencer à déshabiller le bloc. J’ai retirer l’alternateur et la pompe de DA.
Si j’ai le temps dans le week end, je vais poursuivre la mise à nue et voir si je peux tomber les berceaux de la donneuse.
Je suis surpris, je n’ai aucune difficulté à refaire les divers écrous ou boulons. Un seul a claqué: sur la coiffe du calorstat. Je me demande si le bloc n’a pas déjà été ouvert car beaucoup de joints liquides. Quid de ce qui aurai pu être fais dessus?

Tu es bien outillé
C'est quand même moins excitant que les photos du remontage quand tout est refait à neuf

La culasse est tombée, je trouve l’état interne des cylindres pas mauvais du tout… à vous de me dire ce que vous en pensez. De toute manière, le bloc partira dans un atelier de rectification pour la métrologie dans un premier temps, rectification si besoin, honage et surfaçage des plan de joints.
Reste à ouvrir le bas moteur et voir l’état.

A voir si ce point de corrosion peut-être récupéré. J'ai eu ça sur un bloc de moto resté un peu trop dehors, exposé à l'humidité. Malgré un passage par un atelier de rectification, on sentait encore au doigt le léger manque de matière, et hasard ou pas (je ne crois pas au hasard en mécanique ), au remontage j'ai toujours eu une compression merdique sur CE cylindre

Stef

Si jamais ça gène, je passerai par la case réalésage... ce n'est pas le seul cylindre touché, son homologue de position l'est aussi. C'est assez léger comme point de corrosion. Ça ne m'inquiète pas plus que ça.

Le moteur est entièrement démonté, demain il part faire la métrologie.









Les coussinets de vilebrequin me semblent un peu fatigué.

quel boulot!

Pour les coussinets franchement ils ne me paraissent pas si abimés que ça mais je ne me souviens pas quel est le kilométrage de la voiture. Maintenant, là où tu en es ce serait dommage de ne pas les remettre à neufs!

Le kilométrage est inconnu, au compteur 215000kms et sur histovec elle aurait 330000… aucune idée si le moteur est d’origine, déjà refait… le vendeur était très vague sur ça. L’idée est de repartir avec une mécanique 0km, donc oui tout ce qui doit être changer le sera dans la mesure du raisonnable, je ne vais pas changer des pistons et bielles qui sont en parfait état, surtout que le remontage sera stock, pas de prépa turbo ou compresseur dans le futur.
J ai eue un retour de l’usineur, le moteur est en parfait état, la culasse parfaitement plane, les cotes d’usures sont dans les tolérances standards, aucune ovalisation un simple déglaçage des cylindres et nettoyage des chambres de combustions.

Je suis assez content de cette nouvelle, il me reste à commander les segments et quelques joints que j’ai déjà mais que j’aimerai avoir en OEM.