Bonjour bonjour!

Ma petite NA que je possède depuis maintenant 4 ans (le lien de ma présentation est dans ma signature) commençait à être vraiment très... très croustillante et je m'étais donc mis en tête de la faire restaurer. J'ai fait le tour de quelques garages en début d'année sur la région alsacienne, mais soit les devis étaient impressionnants soit c'était un non direct.

Puis il y a eu le Covid, et mon CT qui expirait en mars. Bref, je me suis résolu à me lancer! On va apprendre à jouer de la disqueuse et à souder. Le confinement m'a permis d'être à la maison pour un moment et en prime avec un ami aussi *un peu* mordu Du coup début mai c'était parti pour se faire les 2 ailes, passages de rou(ill)e et les 2 bas de caisse.
J'ai commandé mes pièces de carrosserie et un peu d'outillage dont j'avais besoin chez Mecatechnic (un dimanche soir, le mardi matin à 9h c'était sur mon seuil de porte ).

Toutes les photos sont dans un dossier drive: https://drive.google.com/open?id=1gv6uz ... 8vfMqotpK-

Une fois le garage rangé pour avoir de la place, on a monté la voiture sur chandelles:



Le garage n'étant pas si large que ça, j'ai serré la voiture au maximum pour commencer par le côté conducteur. Je la retournerai ensuite pour le 2ème côté.



On a tombé pare-choc arrière, portière et simplement désserré le pc avant pour sortir l'aile.

Je vous cache pas que c'était pas joli joli à voir









Le côté conducteur est le pire, si on peut se rassurer comme ça.

On commence à tout dépointer avec l'outil kivabien adéquat.



Et on attaque les choses sérieuses:





Aïe



C'était une vraie saloperie à sortir le passage de roue d'ailleurs





Toute la feuillure est grignotée, je dois aussi dépointer la pièce prise en sandwich dans le bas de caisse:





Voilà où j'en suis pour le moment. J'avance petit à petit comme je ne sais pas toujours très bien où je peux/dois couper. Je vais avoir pas mal de pièces à refaire derrière avant de pouvoir refermer avec les pièces de réparation.

Je prends tous les conseils, je ne suis qu'un amateur
J'essaierai d'update régulièrement

Bon dimanche à tous!

Salut ami alsacien
Bon courage pour le travail à faire, j'y ai eu le droit cet hiver... Dépointer les tôles sans tout torde c'est vraiment pas facile...
Pour les passages de roues tu reconstruit les tôles toi même ?

Merci!
Je reconnais qu'à certains endroits j'ai pas vraiment pu faire autrement que taper dans les tôles derrière... En ce qui concerne le passage de roue, j'ai la partie verticale (https://www.mecatechnic.com/fr-FR/arc-a ... X26065.htm ) mais je vais devoir refaire des petits morceaux d'autres pièces qui viennent se prendre dessus, ainsi que la partie qui vient à l'intérieur du rebord de l'aile en double épaisseur. J'ai essayé de couper à des endroits plats pour les pièces que j'aurai à reformer de manière à ne pas trop me compliquer la tâche

Brieuc, (plus breton qu'alsacien, ce prénom... )

La question qui me vient de suite à voir tes photos, vue la dimension de la découpe sur l'aile arrière, pourquoi ne pas changer toute l'aile ??

Ça ferait moins de découpe et moins de soudure...

Kenavo.
G.

Bravo de se lancer dans ce chantier! Ca fait toujours plaisir de voir des sauvetages, surtout sur une NA

Pour l'aile arrière c'est peut-être pas plus mal de faire comme ça, la difficulté va être de gérer la déformation de la soudure sur la longueur, mais au moins tu conserve les points d'ancrage de l'aile à la coque. Le démontage de toute l'aile j'ai fait sur ma NB, et il y a des endroits qui sont clairement pas simples à gérer (le dessus qui longe le coffre)
A refaire je ferais probablement comme toi

Bon courage pour la suite

Et pourtant je ne suis pas plus originaire d'un côté que de l'autre

La raison est purement économique: la pièce de réparation c'est 99€, l'aile complète neuve c'est 565€ J'ai eu vite fait de faire mon choix... Et comme le dis Yo, ça n'a pas l'air si simple que ça de sortir toute l'aile sachant qu'elle fait tout le bord de la capote et du coffre.



Je me suis dis que la voiture en valait la peine, même si c'est plus sentimental qu'autre chose

Salut,
J'ai également changé mes ailes arrières par des demi ailes de réparation, ça ce fait mais c'est long a ajuster et faut être patient pour souder et éviter de déformer l'aile en chauffant.
pour le jointure j'ai soyée la nouvelle partie pour avoir plus de marge et rigidifier le tout.
pour la partie intérieure, après avoir essayé de formé des pièces, je me suis rabattu sur un intérieure d'aile de mercedes 190 de mémoire ou de bmw e21 ! ça vaut pas bien chère et au moins tu as un début de galbe.

pour la soudure, n'hésite pas à t'entrainer sur différents morceaux et montage pour trouver les bons paramètres et le bon geste.

dernier conseil, si tu peux lever encore la caisse ne t'en prive pas, tout comme déposer le demi train. pour souder ce ne sera que mieux (pour passer la tête avec la cagoule !!)


amuse toi bien

Tu as l'air bien parti et surtout sérieusement. Quand je repense au taff qu'on a fait avec mon père... On a rafistolé les parties touchées pour que ça tienne et que ce soit un minimum esthétique...

Entrainez-vous , vous serez prêts pour le faire sur celles des autres

perso j'ai déjà du changer l'aile arrière, il faut acheter une aile dite de réparation (chez moss ) et le résultat est niquel 'celles de chez mx5 parts sont d'origine russe et de mauvaise qualité

https://www.moss-europe.fr/catalog/prod ... ory/10420/

ps: c'est l'aile de chez mx5 parts visible sur mon avatar

J'avais pensé à acheter des ailes arrières toute prête mais je n'avais pas le budget à l'époque. Ce serait à refaire...

Bon courage

Juste une remarque concernant l'alignement et la rigidité, tu as commencé plutôt fort côté Bas de caisse et sur chandelle et sans porte il faudrait vérifié que tout reste aligné !

Merci pour vos réponses!

L'entrainement à la soudure est prévu soit sur des morceaux de tôles relativement saines que j'ai pu sortir de la voiture soit sur une tôle que j'ai achetée spécialement pour m'entraîner. Mais pour le moment je ne peux pas utiliser le poste MIG qu'on a acheté, il manque un raccord pour la bouteille de gaz...



Celles de Mecatechnic ont l'air pas mal, mais j'suis pas expert. Si ça se trouve ce sont les mêmes que MX5 parts, j'en ai aucune idée.



C'est vrai que je ne m'étais pas posé la question de l'alignement. J'ai fait en sorte que la voiture soit la plus droite possible et j'ai posé les chandelles sur les longerons (ceux à 20/25cm du bord de la voiture) Qu'est-ce que tu conseillerais pour vérifier que tout reste aligné?

Hier après-midi j'ai un monsieur carrossier de métier qui est passé (connaissance d'un ami) et qui m'a donné quelques conseils pour notamment reformer les tôles correctement. Il me donnera aussi les références de produits qu'il utilise pour traiter.

Ce soir j'essaie de terminer de sortir les morceaux du passage de roue, et je continue à nettoyer tout ce bazar. J'suis hyper motivé à la refaire toute belle

Avant d'attaquer il aurait été pas mal de souder une barre entre les 2 feuillures hautes à la place de la porte.

Tu peux encore le faire mais il faudrait avant reposer la porte pour voir si tout est encore aligné comme avant.

Bonjour Brieuc, et bon courage pour la suite ! j'ai payé mes ailes AR 111 livres pièce, chez mx5parts, l'année dernière; ce n'est pas de l'OEM, mais mon soudeur n'a pas vu la différence avec les ailes d'origine, question épaisseur et/ou qualité ! la pièce la plus chère étant le dessous de portière, celle ci étant de l'OEM, elle m'a couté 154 livres le côté (je n'ai eu que le côté droit à changer); les prix que je t'indique sont hors fdp, ces derniers se sont montés à 272 livres, pour les 2 ailes et ce bdc ...