Hello,

Lors d'un lendemain de soirée bien arrosée le frère d’un ami m’appelle ; « Il y a une MX5 NA à la casse où je suis » Il ne savait pas vraiment quel type de NA c'était car il est disons... beaucoup plus intéressé par les Allemandes Le temps de le rejoindre, l'établissement serait déjà fermé, tant pis j'irai plus tard je me suis dit. Tu parles...

J'ai décidé de me rendre sur place dès le lundi à l'ouverture. Après 1h30 de route, elle était bien là, cachée au fond de cette casse. Je fais un premier tour et le verdict tombe, c'est une LHD de 115ch nez long totalisant 120000km " Black Edition " Cette version (après recherches et infos transmises ) a été commercialisée en Belgique uniquement en 1992, corrigez-moi si je me trompe les puristes !

Je suis vraiment tombé de ma chaise quand j'ai ouvert le capot, le moteur paraît en super état, juste le châssis qui lui semble avoir mal encaissé le temps passé ici, mais rien de grave pour autant. Il me fallait plus d'informations à son sujet, j'ai immédiatement demandé à voir le patron. Et là écoutez bien, l'ancien propriétaire est venu la déposer, par la route, il y a environ 2 ans pour une reprise. Elle fonctionnait très bien, le gérant de la casse m'a même montré les photos lors de son arrivée, un scandale (pour nous) de mettre ça ici. Elle présentait vraiment bien je vais essayer de récupérer ces photos sur clé usb.

Bref on discute, c’est une reprise donc impossible de sortir la caisse même en ayant proposé de la gnôle au patron, administrativement elle n'existe plus vous l'avez compris, j'ai quand même insisté mais c'était plus un coup à se mettre la personne à dos et ce n'était pas mon but non plus, tant pis, vraiment dommage... Il m’a dit 600€ et tu prends tout ce que tu veux, tu peux même couper dedans.

J’ai pas réfléchi plus longtemps, voici la voiture quand je suis arrivé sur place :











L'objectif est donc de remettre tous ces éléments dans une autre caisse. Il y a du boulot
D'ailleurs si quelqu'un possède une caisse de 1.6l 115ch avec carte grise je suis preneur !

À l'heure où je vous parle j'ai déjà pas mal avancé sur le démontage. Je poste d'autres photos plus tard.

Mais quel scandale
Je pense que le proprio en aurait plus tiré à la vendre que lors de la reprise, mais bon...
Bon courage en tout cas.

Beau challenge !

Merci les gars !

J'ai réussi à bien ravoir l'intérieur, quand j'ai regardé le avant/après j'étais assez content du résultat.
Aucune tâche à signaler sur la moquette, les sièges ont quelques variantes de teintes cependant
et un des sièges a commencé à piquer/cloquer au niveau de l'entrejambe (avec l'humidité je suppose).

Je vais voir pour les démonter entièrement et les traiter, avec quoi par contre je ne sais pas,
Colourlock apparemment est très réputé pour leurs produits. Il semblerait aussi que l'ancien
propriétaire ai installé des haut-parleurs dans l'appuie tête, si ils fonctionnent c'est plutôt cool !

Quelques photos :



















Sinon j'ai reçu ma commande d'MX5 City, tout ceci était destiné pour la Mariner Blue car
elle est vraiment (vraiment) attaquée aux bas de caisse/ailes, mais finalement ça ira sur
la prochaine, je souhaite vraiment faire quelque chose de propre pour celle-ci.



Bonne soirée

L'intérieur a l'air plutôt correct, quelle chance
C'est vrai qu'il sont chouettes ces intérieurs beiges
Je vois que tu as un peu de découpe à faire aussi, bon courage !

Vraiment dommage pour cette Black Edition sans papiers. À peu de chose près (notamment l’absence des roues) elle est dans le même état que la rouge que j’ai restaurée, et avec moitié moins de km!. Il faut que tu récupères toute la mécanique moteur-boîte-pont ça doit être comme neuf
J’aime bien l'intérieur beige c’est rare.

Oui franchement je pensais pas le récupérer en si bon état vu la flotte rentrée dans l'habitacle
Même le tableau de bord est vraiment en très bon état j'ai eu beaucoup de chance on dirait.



J'ai regardé ton post, impressionnant ! J'espère arriver à un résultat similaire, on en est pas encore là
mais je pense partir sur une couleur Merlot, bon alors ok historiquement parlant elle n'a jamais existé
en 115ch mais c'est un des coloris que je préfère (après le Mariner Blue )

Sinon oui t'inquiètes pas je récupère le moindre boulon dessus, j'ai acheté des boites de rangement
pour trier la visserie. Comme indiqué dans le post, mon but est de trouver une caisse nue et de mettre tout ce qui vient de la Black Edition dessus.

Sacrée trouvaille!

Du coup tu as pu l'emmener complète chez toi? Parce que là, 4 roues à la con, tu la monte sur plateau, et tu la ramène.

Il y a quelques années, pour 500€, on avait récupère une Eunos V-Spec comme ça dans une casse. Elle a finit en pièces

- C'était une Eunos, compliqué impossible à immatriculer
- Administrativement, elle n'existait plus. Le casseur avait gardé la plaque d'identification rivetée dans la baie moteur
- Elle était surtout accidentée, gros choc AVD, le châssis avait vrillé

-> revendue pour pièces, et la caisse a fini tronçonnée en 4. Dommage, elle était vraiment très très belle, et totalement exempte de corrosion...

Stef

ca s'imatricule une Eunos^^ pas plus compliquer qu'une auto hors europe

Ca tombe bien, c'est une voiture hors Europe. Sauf que l'expérience montre que des fois oui, des fois non, en fait ça dépend, mais je n'avais pas envie de jouer à la roulette Russe -avec 5 balles dans le barillet- en lançant une RTI.

Surtout pour une caisse au châssis tordu

Maintenant, la possibilité de passer en CG facilite (en théorie) beaucoup les choses

Stef

Non impossible c'est une reprise, je démonte tout sur place, c'est en bonne voie j'ai presque terminé
J'ai insisté pour la sortir pourtant, je pense que ce temps là est terminé, à moins de bien connaître la personne...
Je suis en pleine recherche d'une caisse nue.

Sinon oui dommage pour l'Eunos, au vu du choc comme tu dis ça valait pas la peine, à part récupérer
des pièces et se faire un billet. Avec les CG collection yes c'est beaucoup plus simple, un ami a homologué une
Toyota KE TRD en provenance du Portugal sans problèmes. (moins de 100 ex. monde)

Normalement dans 2 ans tu peux faire la demande administrative à la FFVE et l'immatriculer directement en collection sans besoins de papiers à jour

Normalement, si elle a été reprise pour destruction, elle ne peut pas ressortir. Quand nous étions allé chercher notre Eunos, le gars avait gardé les plaques d'immat (pas grave) mais avait aussi gardé cette plaque



AMHA, sans ça, pas possible de refaire une CG

Stef

@Stephane, non pas possible, j'ai pourtant bien insisté. Tant pis je vais découper un maximum
de matière pour avoir de la tôle en rab (je glisse avec ma NA bleu, un choc c'est vite arrivé )

Sinon, samedi j'ai séparé la caisse du châssis et du premier coup en plus, même pas de câble arraché
ou autres... Plutôt content ! Maintenant je vais sabler et thermolaquer ce châssis. Encore une fois,
je me répète je sais mais, je suis vraiment dégouté de laisser la caisse ici, il n'y avait pas beaucoup
de travail de carrosserie en plus... Je recherche donc toujours une caisse nue LHD (avec CG 115ch si possible)

Quelques photos :

Pas trop de regrets, il semble y avoir pas mal de corrosion quand même... Franchement, trains roulants complets + méca + panneaux de carrosserie + intérieur sympa, tu t'en sors déjà très très très bien financièrement

Stef