Il n'y a que 2 en France

Elle est en parfait etat, elle n'a que 22.000 km je pense. Je vais chercher des photos

Je viens de réupérer les berceaux :

Super taf bravo elle va être superbe.

Merci

Bientot vacances, donc bientot ca doit mieux avancer

Bon nouvel : les silent-blocs sont arrivés

Ca fait quelque temps, j'suis en vacances donc je peux lentement continuer ce projet

Pièces de la suspension/direction sont peintes (avec pistolet) :






Ma commande de boulons & écrous, il y en a partout dans la voiture, et les boulons/écrous pour le parallellisme :



Plusieurs autres pièces peintes (couleur carrosserie) :



Aussie les supports moteur, j'ai mis les silent blocs :





Vendredi mon fils vient pour aider de rassembler le moteur, inclusif changer la courroie de distribution, reroutage de refroidissement, changer la pompe à eau, thermostat, peintre le culbuteur, mettre des nouvelles bougies, etc etc Et changer l'embrayage et rejoindre la boite de vitesse au moteur, j'ai préparé les pièces :

Tu en profites pour remplacer ta pompe à huile ?

Oui, et plein d'autres choses

Ont a bien avancé, avec mon fils :

Le principal :

- courroie de distribution remplacée, avec toutes les auxiliaires (pompe à eau, huile, joints, tendeur, rouleur, clavette, ...)
- embrayage remplacé, ainsi que le roulement du volant moteur, la butée & l'emetteur
- piston pour l'embrayage remplacé
- nouveau filtre a huile
- villebrequin nettoyé et peint, sur les photos il est juste posé, pas encore installé
- reroutage du refroidissement fait (incl un thermostat "high flow", le moteur sera refroidi maintenant comme il faut (au lieu de l'entrée & sortie sur l'avant du moteur)
- bougies changées

Quelques photos :

C'est bôôôôôô !!!!

Merci

Evidemment on a fait quelques erreurs (mais rien de grave, juste refaire des petits trucs) : par exemple il faut mettre le joint en métal entre le moteur et la boite vitesse AVANT de mettre l'embrayage.

Sur la 2ième photo vous pouvez voir que le joint y manque, donc on a du enlever l'embrayage, mettre le joint et remettre l'emmbrayage. Rien de grave, perdu 5 que 5 min

Concernant le reroutage du circuit de refroidissement ? Tu passes en turbo ?
Si ce n'est pas le cas, y a t'il un intérêt d'installer ceci dans un bloc d'origine ?

Non je ne passe pas en turbo, mais comme le moteur dans une MX5 est mise dans une autre orientation (transversal vs longitudinal), c'est une bonne idée de changer le routing pour avoir un meilleur refroidissement.

Quote de Skidnation : "Reroutes the coolant flow back to the original path as designed for Mazda B6/BP engine, which evens out temperature differences that exist between front and rear of the MX-5 engine."

Après je pose la question car mon circuit est d'origine et j'ai jamais surchauffée malgré des cessions de circuit.

C'est pas une nécessité de changer le routage de refroidissement, mais comme le moteur etait hors la voiture, j'en ai profité de le mettre

sur certaines générations de MX il faut changer le joint de culasse avec le coolant reroute!

de mémoire c'est le cas pour la NBFL => il faut changer pour un joint de NB.