Comme un problème ne vient jamais seul sûr cette voiture, durite de ldr du turbo qui explose

Durite remplacé, non sans mal, j'en ai profité pour changer l'actuator de la wastegate par un modèle "fixe".
1h30 pour remettre la vis banjo du bas. Avec l'actuator enlevé j'avais de l'espace pour travailler, la durite étant rigide c'est vraiment la misère, ça ne tombe pas pile en face et il faut forcer pour que ça passe et il ne faut pas faire tomber les joints cuivre



On a aussi désactivé toutes les protections dans la MS, j'ai été faire un tour et elle prend ses 7000tr sans problèmes! Reste a trouver quel paramètres foutait la merde...

On y est!

Toujours des problèmes sur cette voiture, ce matin le ralenti tombe a 500tr puis elle cale.
Ce soir on rentre au gîtes, elle roule super bien, on tartine un peu avec m@c puis une fois arrêté elle ne veut plus démarrer...

Retour du spa classic, quelques point a revoir sur la mx5 mais content dans l'ensemble.
Par contre les SB ILM ça vieilli pas bien, je sens que j'ai du jeu de partout
Je retiendrai les rencontres sympa

Pour le débriefing,
Avec la pluie du vendredi je n'avais pas envie de prendre le risque de prendre l'autoroute avec les semi slick, du coup un pote m'a déposé a spa sur plateau.



Pour le retour les 74km se sont bien passé, le moteur est bien rempli et très souple, vraiment comme un gros atmo. Par contre je trouve ma température d'huile un peu haute, sur autoroute j'étais autour de 106°c alors que je roulais en stabilisé a 120.
Puis j'ai retrouvé une mx5 sur l'autoroute, NC grise avec pneu hankook marqué en blanc sur les flancs.

Et ton prob de démarrage?

Tout est lié au paramétrage de ta MS.

Tu as un thermostat sur le circuit d’huile ?

Aujourd'hui elle a démarré nickel.
On avait déjà regardé au problème, on avait augmenté l'air pour le démarrage a chaud et ça avait résolu le problème puis c'est revenu...
Non pas de thermostat sur le radiateur d'huile.

Concernant la température d'huile, j'ai pareil que toi en atmo.

En été je suis aussi autour des 100-105 sur nationale, 110-115 en attaquant

Merci ça me rassure. J'étais habituée a être autour de 90-95°c avec le turbo d'origine.

Haha je me rappelle de cette durite, j'avais tellement pesté sur la mienne lors de son remplacement

Superbe la photo à Spa

Elle est quand même vraiment mal mise cette durite et la durite rigide en dessous n'est pas vraiment plus facile...

Jolies photos !

Je suis un peu déçu de ne pas t'avoir croisé à Spa.

C'est dommage j'y ai pourtant été de vendredi a dimanche.