d'apres le gars de chez evolve ça serait effectivement une dump valve avec un solenoide de boost.
ma large bande c'est une AEM uego.
je demanderai si on sait la cabler sur mon ECU d'origine.

C'est en effet ta dump à recirculation, d'origine.
Et oui sur la downpipe j'ai fait souder le second bung pour la wideband, l'emplacement idéal.

merci pour les confirmations umul.
j'irai cette semaine chez evolve chercher une nouvelle dump valve pour remplacer celle d'origine, je vais prendre une forge.
je remonterai la large bande quand j'aurai reçus mes goujons pour la downpipe.
je vais tous les remplacer, comme ça je suis sur de ne pas en recasser un.
vivement que j'aie touché, j'ai deux trois truc a commander

tu veux toucher qui ?!!

sinon ouai remplace les tous, les goujons

apres quelques mail avec le mec de chez evolve, ma dump valve fait la gueule.
on a un peu parlé des différentes marque, je voulais une HKS SSQV, puis il ma parlé des forge et tial.
j'etais pas fan du bruit des tial, le forge est plus sympa.
alors quand j'y suis allé mardi pour la voir le NBFL de shurikn, jonathan (le bosse) ma gentillement remis une petite boite.







donc prochaine commande:

http://www.bellengineering.net/product_ ... cts_id=148

c'est normale que ma dump valve reste ouverte quand le moteur tourne?
elle se ferme quand je met les gaz, mais je pensais qu'elle devait rester fermé tout le temps et juste s'ouvrir quand je relache les gaz.





et j'ai aussi un voyant moteur allumé, faut que je branche un boitier OBD pour savoir se que c'est mais je n'avais rien avant de monter la dump valve.
mais comme j'ai du démonté la moitier de la baie moteur et les deux sondes lambda j'espère que ça ne vient pas de la.

Attends c'est une dump a décharge vers l'extérieur que tu as installé ?
Sur un moteur avec gestion d'origine et donc débitmètre ?
Tu sais que c'est pas compatible ?

oui c'est une a décharge externe.
je ne savais pas que ce n'etait pas compatible avec mon débimetre et gestion d'origine.
tu peux m'expliquer pourquoi?
umul n'a pas de probleme avec sa dump valve HKS qui est aussi a décharge externe.

Tout est expliqué ici

http://www.balancemotorsport.co.uk/main.asp?sitepages=dumpvalves

Grosso modo l'air que tu expulse par un dump a décharge externe a déjà été mesuré par le débitmètre et donc tu injecte moins d'air que ce que la gestion j'attends a avoir donc tu tournes trop riche....

Et également pour ton histoire de dump ouverte au ralenti également ce n'est pas normal tu dois régler un ressort pour qu'elle reste fermé au ralenti

je suis nul en anglais.

concretement, si je monte une MS et que je supprime le debimètre c'est bon?
je regarderai demain pour le ressort, si il y a un truc que je peux régler.

Oui car gestion en pression régime

Ok ok.
Merci des conseils joel.

apres un passage chez evolve, c'est normale que le premier clapet soit ouvert au ralenti.
pour le code erreur faudra brancher le boitier OBD.

lecture du code erreur aujourd'hui, c'est le code 311.
visiblement se serait un code lié a la sonde lambda.
mais j'ai deux sondes lambda, alors comment savoir la quelle merde?
je pense qu'une des deux sondes est morte car avant que je ne casse un goujon a l'échappement et que je doive tout changer
je n'avais pas de code d'erreur malgré le cata highflow.
j'ai du démonter les deux sondes lambda, y en a peut etre une qui n'a pas aimé, celle apres cata est restée branchée, celle avant cata a été débranchée.

Ton code est arrivé après le montage de la dump valve ?
L'air qui est aspiré par la dump ne passe pas à travers le débitmètre ; donc au ralenti ton débimètre voit rien passer, le défaut vient surement de là.
Sinon oui c'est normal qu'elle soit ouverte, surtout si le ressort est trop faible.