Elle a démarré!!



Et du premier coup!
Le ralenti est stable mais un peu haut.
A voir a chaud comment elle se comporte.
Pour les AFR ça ocille entre 12 et 13 et ça descend a 10 si je met légèrement des gaz.
Est ce que la carto de base peut me permettre de rouler 15km sous les 4000tr/min pour aller faire la carto ou est ce que ce n'est vraiment pas recommander?

en roulant soft, pas de soucis

je vois que c'est une bonne journée . . . de mon coté j'ai enfin réussi à connecter ma MS

ouais bonne journée, mais mouvementé quand meme.
il ne restera plus que la carto a faire, mais ça sera pour le mois prochain.
la sur le moment j'ai autre chose en tête

Dimitris donne des conseils pour VEanalyzer ... Rouler soft, en accélérant soft, comme sur de la glace

C'est bien comme ça que je comptais faire, surtout que les AFR s'affole quand j'accélère un peu.

j'ai reçu il y a deux semaines un turbo timer HKS type 0.
j'ai commandé le harness chez driftshop mais HKS ne fait pas de harness spécifique a la mx5.
j'ai donc un harness universel a adapter sur mon faisceau.
le probleme c'est que les instructions sont en japonais...
j'ai fais une recherche sur internet et les infos que je trouve concerne souvent les silvia s13 ou s14.
mais pour ces modèle la il existe un harness spécifique a venir brancher directement sur le cablage d'origine.
en regardant un peu les dessins ils parlent de déconnecter le neiman et de venir connecter le harness dessus.
donc, est ce que c'est bien sur c'est deux fils si que je dois venir me reconnecter?






si je comprend bien je dois raccorder les deux fils vert du turbo timer sur c'est deux fils la?
mais je vois pas a quoi servent le fils bleu et le fils rouge.
et je ne trouve rien dessus sur la notice...
si vous savez me dire a quoi ils servent, je vous écoute.
merci

Au risque de dire une betise je dirais que le bleu esr une masse et le rouge pour l'alimentation

J'ai déjà un câble noir pour la masse et un gris pour le frein a main.

Le bleu c'est le contact accessoires, et le rouge le 12V permanent

Et je dois le raccorder ou le bleu ?

Sur le neiman tu as plusieurs positions, dont le ACC qui correspond à, par exemple l'allumage de l'autoradio quand tu tournes la clef au 1er cran. Je peux pas te donner la couleur du fil sur laquelle il faut se brancher, c'est différent entre NB/NBFL/Mazdaspeed
Tu n'as pas le wiring diagram de ta MPS ?

Je ne sais pas du tout comment est foutu le câblage.
Je regarderai a ça se soir.

bon j'ai trouvé le + apres contact et le + permanent.
il me manque encore le contact accessoire.
j'ai 6 fils derrière ne neiman, un bleu, un noir, deux rouge/jaune et deux noir/jaune.
et comme mon multimètre commence a déconner, ça n'aide pas.
si vous savez a quoi ils correspondent...
merci

12 après contact et accessoire c'est la même chose.

maintenant que tu le dis, ça me semble logique.
mais c'est bizarre de devoir foutre tout les cables au meme endroit.

un membre de japancar m'a posté cette image.
je ne comprend pas trop le ignition, ça me semblait plus simple avant...
j'espère que j'ai branché le fils vert la ou il fallait...