La fourchette ce clips sur une rotule grâce à cette ''agraffe''.
Si tu l'as oublié lors du montage,la fourchette ne devait bien tenir et ce baladé.
Ça pourrait effectivement te poser problème pour passer les rapport,car du coups la fourchette n'as plus d'appui pour faire son boulot.

Bon, de toute façon, j'ai allumé le moteur avec une vitesse enclenchée, les roues arrière tournent et quand j'appuie sur la pédale d'embrayage, ça ne change rien, elles tournent. Impossible de changer de vitesse, donc, j'ai pas d'embrayage

De mémoire (ça fait longtemps que je n’ai pas démonté une BV sur une mk1), en faisant sauter le soufflet autour de la fourchette tu as accès à ce ressort.
Ça te permettrait de vérifier le bon montage et voir aussi si la fourchette bouge quand tu appuies sur la pedale

Oui, je regardais ce matin, sur une des 3 boites 5 que j'ai en spare (!), mais pas sûr qu'on puisse le mettre par là si on l'a oublié...
Cependant, la fourchette bouge bien quand j'appuie, et revient en place quand je relâche, comme on le voit sur la vidéo...
Sur Bianca, je me souviens qu'au remontage, l'embrayage était collé, on l'avait bourriné comme des sagouins jusqu'à ce qu'il se décolle... sauf que celle-ci n'a pas de frein à main. Il faut que j'aille le démonter sous la caisse de Rednos, pour le remonter sur M+S... et il fait froid et il pleut aujourd'hui

M+S a maintenant un frein à main et pas plus d'embrayage
J'ai fait un test, j'ai ajouté une rondelle entre le récepteur et la fourchette, pour mettre en précontrainte( pour rappel, la voiture est sur chandelles). Les vitesses passent maintenant sans débrayer, bref, l'action à la pédale est bien inopérante, alors que le récepteur fait son job (voir vidéo).
Bref, c'est bien dans la boite que ça merde Je vais essayer de virer le soufflet et regarder dedans, mais, pas sûr que ça m'apporte beaucoup de réponses...
Je sens bien que je suis parti pour me ressortir l'ensemble moteur/boite

J'ai mis le temps, mais j'ai vérifié, ce matin et tu as raison, on peut le voir et le toucher... et ... le ressort est bien en place...
Je vais remettre le soufflet et retester, mais je ne vois pas ce qui cloche... je vais refaire une purge dès que j'aurai quelqu'un pour pomper...

A force de repousser, j'ai mis un speedbleeder et purgé moi-même. Rien de mieux.
A part ressortir le moteur et tomber la boîte pourvoir s'il y a incompatibilité entre le volant moteur et le disque d'embrayage, je peux faire quoi ?

Tu n'as pas la petite caméra fibre optique pour aller voir si le mécanisme de couple bien ?

Ça fait plusieurs fois que je me dis que ça pourrait me servir, une caméra endoscopique, du coup, je viens d'en commander une sur Amazon. Livraison d'ici à mardi...

Hier matin, dimanche, 8h05, je traîne encore au plume, quand je reçois un chat de l'ami Fafa, qui veut venir résoudre, ici et maintenant, les soucis d'embrayage de M+S
Le temps de prendre une douche et de préparer une croziflette pour le midi, je suis devant la bête a 9h pour attaquer le démontage avant même l'arrivée de Fafa...



A midi, le moteur est sortie de la caisse


Là, on va perdre un peu de temps pour manger la croziflette et prendre une décision sur la marche à suivre pour la suite.
Sur la photo, on comprend pourquoi la butée n'atteint pas le diaphragme.
Malheureusement, au moment de démonter, le disque tombe et ... impossible de savoir s'il était monté à l'endroit ou pas
Après consultation de Neobob, Piko, Fiki et Joeldc13 (qu'ils soient remerciés pour le dérangement), on décide de remonter les mêmes pièces, avec le disque dans le bon sens


A 17h05, Le moteur est retourné dans la caisse. Ça tombe bien, Fafa doit reprendre la route pour respecter le couvre-feu


A 19h30, la majeure partie du remontage est terminée et la todo liste du lendemain établie...


En espérant ne pas s'être trompé sur le diagnostic, parce que je ne ferai pas ça tous les jours

Les mecs, je crois que vous êtes opérationnels pour mécanos sur la RPC, changement de moteur entre chaque manches du meeting !!!

Respects respectueux.

J'avais eu un gros doute quand j'avais remonté mon nouvel embrayage sur le sens du disque d'embrayage.
Au final,c'est le genre d'erreur qui te fout sacrément les boules et qui te coûte un temps fou en démontage / remontage.

Chapeau pour l'opération dans la journée et on croise les doigts maintenant pour le bon fonctionnnement.

Bien joué, opération rapide !
Du coup pourquoi il y avait cette différence au niveau du diaphragme ? Usure, mauvaise référence ?

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