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Message Publié : Ven 16 Mai 2014, 05:21 
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Qu'est ce que tu veux dire par métrologie?

si c'est pour faire une caisse de parking, autant faire du modélisme!

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Message Publié : Ven 16 Mai 2014, 06:10 
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Mesure du vilo, mesure concentricité du vilo, mesure des jeux de la pompe à huile si tu laisses les pignons d'origine et toutes les mesures pour la culasse et nettoyage.


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Message Publié : Ven 16 Mai 2014, 07:04 
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le vilebrequin va être équilibré.
La culasse nettoyé et planés.
Et on va vérifier les jeux aux soupapes.
Pour le reste je ne sais pas, je demanderai.

si c'est pour faire une caisse de parking, autant faire du modélisme!

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Message Publié : Ven 16 Mai 2014, 07:29 
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cherub a écrit :
Ben, c'est uniquement pour le plaisir.

Je comprends ;)
Bon courage pour la suite !

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Message Publié : Ven 16 Mai 2014, 08:09 
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C'est pas tout les jours qu'on peut travailler sur un RB26DETT :P

si c'est pour faire une caisse de parking, autant faire du modélisme!

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Message Publié : Ven 16 Mai 2014, 10:58 
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Le proprio doit être content de savoir qu'un étranger au garage bosse sur son moteur

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Message Publié : Ven 16 Mai 2014, 11:14 
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Genre le bosse ma laissé tout seul...
Je lui passais les pièces et les outils, et accessoirement je soutenais les turbos pendant qu'il revissait les goujons.
Le proprio est passé déposer ses caches soupapes qu'il a fait repeindre.
Ça ne la pas déranger de me voir travailler sur son bloc...

si c'est pour faire une caisse de parking, autant faire du modélisme!

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Message Publié : Ven 16 Mai 2014, 13:07 
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Localisation : L.A, West Coast
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cherub a écrit :
Genre le bosse ma laissé tout seul...


J'ai dis ça ? :aie:

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Message Publié : Ven 16 Mai 2014, 13:43 
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Non mais pas loin ;)

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Message Publié : Ven 16 Mai 2014, 14:06 
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Ah! :faim:

Alors niveau diagnostique sur la bielle pliée ça donne quoi? :geek:

«If you can't explain it simply, you don't understand it well enough»Albert Einstein
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Message Publié : Ven 16 Mai 2014, 15:54 
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Bin pas grand choses.
La bielle est pliée mais aucune marque dessus, pas de trace de frottement, de fissures ou autres.
Par contre il y a deux marques sous le piston la ou ça a tapé sur le vilo.
Je ferai une photo en rentrant.
J'ai demandé a Jonathan si il n'y avait pas de marque sur le vilo.
Il ma rassuré et a ajouté que le vilo est beaucoup plus dure que les pistons.

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Message Publié : Ven 16 Mai 2014, 15:56 
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Il y a pire en terme de pliage de bielle :)

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Moteur démarré alors que la voiture avait subit une inondation ;)


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Message Publié : Ven 16 Mai 2014, 16:01 
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La jupe des pistons à du toucher les contres poids donc aucun risque et de l'alu sur le d'acier ça risque rien ;)

En tout cas le bloc devait être bien entretenu et pas de surchauffe d'huile à la couleur des paroies de la culasse.


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Message Publié : Ven 16 Mai 2014, 20:35 
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Justement, je trouvais que les chambres et le dessus des pistons étaient très propres.
C'est parce que ca tournais riche ou c'est vraiment propre malgré le kilometrage? (Ou alors ca a été lavé? )

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Message Publié : Ven 16 Mai 2014, 20:58 
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Ça n'a pas été lavé, sorti comme ça du bloc.
Jona m'a dit que c'est propre côté admission a cause/grace a l'essence injecté qui nettoie le piston a chaque injection.
Apres, je ne sais pas si ça tournait fort riche ou pas, même si j'ai toujours entendu que les mx5 tournaient fort riche.

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