est ce possible que le transpondeur ou l'alarme (d'origine) foutent bordel pour le turbo timer?

le moteur coupe quand tu retires la clef ou quand tu coupes le contact?

dès que je coupe le contact.
le turbo timer fait biiiiip mais le moteur ce coupe.

le turbo timer fonctionne comment? c'est une simple tempo qui ramène un 12v ou gère un contact?

il est branché avant le neiman, il est sensé garder un 12v pendant un laps de temps déterminé apres
que le contact ne soit coupé.

ben sort ton testeur élec et vérifies

bon, je dois repasser au CT demain, mais je dois remettre ma downpipe d'origine avec ma catalyser...
le probleme, c'est que je n'ai pas d'emplacement pour la sonde sur cette downpipe, juste celle d'origine
au milieu du cata
vous pensez que ça passe si je la met juste apres le turbo le temps de faire 50km?
elle sera donc a 30-40cm du moteur mais 10cm du turbo...

si tu te trenne la bite y a pas trop de risque!

ça va alors, de toute façon avec un catalyser en forme je ne vais pas pouvoir pousser sinon je vais l'exploser aussi

downpipe avec catalyser d'origine remonté, large bande déplacé.
la ou elle est maintenant c'est tellement plus simple... dommage que je ne puisse pas la laisser la

si tu peux mais faudrait réajuster un poil ta carto richesse

AEM conseille de la mettre a 40cm du turbo.
réajuster ma carto c'est pas un probleme

je me permet un lien versun site bien cool qui vends plein de matos de mesure "Mortorsport":

http://performancetrends.com/wide_band_uego.htm

plus tu est chaud plus tu est précis...... un poil moins de fiabilité mais bon c'est pas non plus 10000km!

vendu!
elle restera la, ça sera beaucoup plus simple!
merci guillaume

protege bien les cables et eventuellement fait l'écran/dissipateur conseillé par innovate:

http://www.innovatemotorsports.com/supp ... Manual.pdf