Oui ça c'est un peu chiant par contre

Contacte Driftshop avant de toucher à quoi que ce soit pour leur signaler le pb.

Stan69, j'ai (enfin) pensé à toi j'ai le même petit allo lumineux sur le haut du phare.

Petite question, est tu resté sur les ampoules allogènes sur tes phares Navan ?

Côté news de Pépita ... elle roule elle roule elle roule ... on monte régulièrement dans le haut Var pour ... boire un café, 2h de route aller/retour de pure petites routes tanto avec Pépita, tant avec Bagheera (la NCFL de madame), quoi qu'il en soit, mon setup me convient.

Je vais, mardi, avancer sur les quelques bricoles qui me reste à faire sur Pépita, je vais passer l'avance à 15°, si j'ai le temps, virer la vanne EGR ... et si j'ai le temps, virer le canister.

Je vais peut-être récupérer une barre anti-rapprochement oem, on verra.

Sinon, dans un futur (très proche), une troisième mx5 va arriver à la maison j'en parlerais bientôt

J'ai laissé les ampoules qui était livré avec

Dommage, en led, c'est le jour et la nuit sans mauvais jeu de mot.

Je passe toutes mes autos en led.

La avec les phares Navan, ce sont des ampoules H1 pour les pleins phares et les feux de croisement.

Jusque la, rien d'extraordinaire, le remplacement des ampoules H1 des pleins phares fonctionne parfaitement, par contre, les ampoules à led ne fonctionnent pas pour les feux de croisement, tout est bien branché mais ça ne s'allume pas d’où ma question.

Ça sent la ND ?

Oula tu sais....rien que là ca éclaire bien mieux qu'avant
Pour ton soucis, as-tu essayé d'inverser les polarités sur le connecteur du phares Navan ?

Naaannnn il y a trop de ND sur cette terre




Alors non, les H1 c'est un peu particulier, il n'y qu'un connecteur au cul de l'ampoule et le corps fait masse ... et l'ampoule allogène elle, fonctionne parfaitement en lieu et place et j'ai déjà testé avec d'autres H1 à LED, c'est pareil.

Vu que je ne mettais pas re penché sur le sujet depuis l'installation des phares, entre deux accalmies, et pris d'un doute et d'un souvenir de cosse sur la masse j'ai été voir mon histoire d'ampoule.

D'origine, sur le phare Navan, le fils bleu va au cul de l'ampoule, le noir sur une broche à l'intérieur du phare qui est relié au métal du porte ampoule, en inversant les 2, le noir au cul de l'ampoule et le bleu côté masse, mon ampoule H1 à led fonctionne et ça c'est cool, je vais, encore, mieux voir qu'avant et en plus désormais, c'est tout blanc en éclairage et homogène :


Avant :


Après :

Si c'est pas une ND c'est une NA comme tu en avais une avant

Et ben voilà, impeccable

Beau programme!

Sinon ça sent la NA compresseur ça

Et nooonnn même pas ... vous en saurez plus samedi

Petite modif pas cher et rentable, passage de l'avance à l'allumage à 15°.

Merci à PatST pour m'avoir vendu une jolie roue Made In France (et pour le petit coup de tel)

Le topic dédié pour les curieux :
viewtopic.php?f=165&t=41310

Je n'ai pas encore beaucoup roulé mais le gain est déjà bien présent, surtout dans la zone creuse, je verrais samedi pour le conso.

Voila à quoi ressemble les plaques de PatST (photo prise sur le topic dédié) :


Par chance, je n'ai eu aucune difficulté à sortir ma poulie dumper et accéder à la roue oem (ici en photo), Pépita étant du Sud, elle est exempt de rouille à tout niveau :


Les courbes de gains grâce à cette roue :

Tu as mis la non réglable avec avance brut à 15° ?

J'ai pris une réglable à Patst. Pas encore pris le temps de la monter, j'ai une lampe stroboscopique, je vérifierai avant dépose que je suis bien à 10° puis je monterai dans un premier temps à 12°. Je roule principalement au SP95 E10 donc j'imagine qu'il faut peut-être moins augmenter l'avance.

Oui directement à 15°, je suis à 50/50 E85 et SP95, je vais modifier ce ratio avec plus d'e85.