Aussi simple que si je te dis que pour etre carrossier il faut avoir un pistolet et de la peinture

Plus sérieusement ca se fait assez bien avec un peu d'entrainement sur des pièces à blanc.
Il faut bien préparer les 2 pièces, poncer pour avoir une bonne accroche. et surtout bien comprendre que c'est la pièce qui doit faire fondre la baguette et pas la flamme

Exactement, il faut bien poncer les deux pieces, les dégraisser, les sécher, puis faire chauffer les deux pieces avec le chalumeau de plombier. Comme dit Laurent c'est la piece chaude qui fait fondre la baguette, pas le chalumeau, ma technique frotter la baguette contre la piece en dehors de la flamme, si ça font les pieces sont bien chaudes et donc tu peux faire fondre la baguette en mettant un coup de flamme de temps en temps pour maintenir la température, si ça ne font pas, c'est pas assez chaud.

mettre une trace (en frottant) de savon ou de cire aide a connaitre la température : dès que ça noircit c'est quasi bon pour la brasure basse température.

Intéressantes ces infos
Faudra que je regarde sur Ebay du coup.

Sinon Dimanche, premier test sur circuit. C'est un premier essai pour déterminer ce qui va et ce qui ne va pas et agir en conséquence. J'aime bien valider ou non les changements sur mon terrain habituel. Une fois que j'aurai vu ce que ça donne, je pourrai aller visiter du pays et voir des circuits plus lointains

Je vais réfléchir dès maintenant à ce que je vais emmener avec moi. Et trouver un moyen pour que l'ordinateur ne vole pas trop dans la voiture..
Je pense tourner avec VEAnalyser en marche. Peut-être qu'il faudra que je le remette en normal et non plus en "easy", je ne sais pas encore.
Est-ce que je lance un log en même temps pendant la première session.. Bref des questions existentielles !

Il est prévu un temps bien pourri et de la pluie pour dimanche. Sympa pour essayer pour la première fois le Rotrex sur la piste..

au moins tu verra si ça motrice bien et si le couple arrive pas trop violemment

Le couple est progressif bien qu'il y ait plus que le couple max d'origine dès 3400tr/min

J'hésite un peu au niveau des pneus avec cette pluie.. Soit mettre les roues pour la route en 16" et 205 de large, soit les roues de circuit en 15" et 225 de large mais semi slick.

en parlant de tes roues de pistes, tu n'as pas senti la direction moins fluide/plus lourde avec des pneus en 225 de large?

Quasiment aucune différence avec la direction assistée. Je suis habitué à la direction non assistée de la CRX donc quand je tourne le volant de la Mx, ça me paraît bien plus léger

arrêtes de nous tenter avec ton aspicargot !!!

Alors ca c'est passé comment hier?
J'ai un peu le même problème avec l'ordi, sauf que j'ai embarqué un co-pilote Dimanche pour le tenir qui ne le regarde sinon

Bah finalement ça s'est pas fait. Je m'y suis pris assez tard pour les inscriptions et du coup c'était complet. Donc je n'étais pas sûr du tout de pouvoir tourner vraiment. En plus, le temps n'était pas de la partie. J'hésitais encore jusqu'au dernier moment à y aller et finalement le destin a décidé pour moi puisque le vendredi soir, lorsque je devais rentrer, la porte électrique du sous-sol de ma résidence n'avait plus de jus. Ça a fini de me convaincre que 6 heures de route avec la fatigue pour ne pas être sûr de tourner, ça faisait peut-être un peu beaucoup.
En plus, ça me permet de mettre un peu de sous de côté car plus ça va et plus je sens que je vais craquer pour l'intercooler Track Dog Racing.. Mais je vais aller faire un tour au circuit un mercredi, c'est ouvert au public et ça peut être un bon moyen de faire des essais.

Tu nous fera un retour la prochaine fois. 6 H de route aller? ou aller et retour ? Dans les 2 cas ca fait beaucoup.
M

Aller retour pour aller chez moi. Et environ 1h20 aller retour pour aller au circuit. Ça fait pas mal de route mais ça peut se faire si je suis au moins sûr de tourner. Avec un beau temps, c'est encore plus motivant. Mais là du coup.. Ce sera pour une prochaine fois mais pas dans très longtemps car ça me démange pas mal. Ça commence à faire un bout de temps que j'ai pas mis les pneus de ma Mx sur un circuit

D'ailleurs j'ai une question qui n'est pas liée à la Mx mais ça reste une question mécanique:
Sur la Crx, j'ai fais changer (oui oui.. ) en même temps que ma distribution les plaquettes de frein aux 4 coins. J'ai choisi des plaquettes Brembo typées origine achetées sur Oscaro. Mon soucis, c'est que ça couine pas mal, mais ça le fait que lorsque je tourne en freinant ou en tournant beaucoup sans freiner.

Pour des plaquettes typées origine, je comprends pas bien le problème. Une idée de la source de ce sifflement?